近日，小维斯塔潘在接受采访时表示F1赛事干事判罚如同足球比赛的一些裁判一样，对规则都是根据不同的个人理解，所以每一次比赛即使类似事件也总会发生变化产生争议。

小维斯塔潘在接受Motorsport.com采访时表示:“足球比赛因为有不同的裁判，有些人更容易得到黄牌，F1现在也有些类似。当然，你知道有一本规则手册，但干事们还是对你的诉求有一定的发言权。”

“当你去踢欧冠或者英超时，裁判的判罚尺度就是有所不同。有的时候你身上背着一张黄牌，可能这个裁判就会对你松一点，但另一个裁判可能就会毫不客气给你一张红牌。球员们肯定想’究竟发生了什么事？’我想，这和F1完全一样。

国际汽联赛车总监迈克尔-马西在2019年再次在F1引入黑白警告旗，其目的就是充当F1赛事的“黄牌警告”。在2019赛季意大利大奖赛中，勒克莱尔在Roggia弯道的争夺中没有给汉密尔顿留下足够的空间，导致后者被迫驶离了赛道。干事当场给予勒克莱尔黑白旗警告，没有进一步处罚。

当时，汉密尔顿便质疑干事的判罚，因为2018年维斯塔潘与博塔斯在蒙扎赛道有类似事件发生，结果维斯塔潘被罚了5秒。汉密尔顿当时表示：“我们一直要求（执法）一致，规则手册在那儿，但今天没有遵守，他们今天对规则使用了不同的结果。我不清楚为什么会这样，可能今天早上干事醒来时发现自己是在床的另一侧吧。”

不过维斯塔潘再次提及此事时却表达了对干事判罚工作的理解，“那次也还行吧，当你犯错时，惩罚总是很糟糕的，除非你真是错的很离谱。当你只有50%的机会被罚时，你总是会质疑。这对干事们来说其实是非常困难的。”

“我曾经在那个房间（在FE马拉喀什的比赛中，接受‘社区服务’处罚）呆过，亲历过他们的处罚。对他们来说很不容易，他们也不想做出处罚。有时候他们也是不得已而为之，规则就是那么写的。我们也许可以考虑对某些处罚放宽，或者只是以不同的方式将其写入规则手册。