F1的发言人对Motorsport.com表示，“任何关于2022年新规将被推迟的说法都是错误的，也从未进行过类似的讨论。新规则旨在改进赛车在赛道上的竞争，给车迷奉献更多激烈的比赛。新规则的实施还包括财务规则，这会提升F1整体运动的商业模式的竞争力和财务健康。
”受到新冠疫情的冲击，F1将原本2021年开始实施的规则大改推迟至2022年，并冻结了2020款赛车的大部分研发，帮助车队节省成本。有报道称，2022年年初，有一些车队开始谈论进一步推迟新规则至2023年实施，但F1赛事总监罗斯-布朗强烈驳斥了这种看法。
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他认为，新一代的赛车在技术上更为简单，这事实上有助于车队减少成本。“我们制定新规则的初衷是让赛车结构变得更简单，这也是花钱最大的部分。现在的赛车过于太复杂，要跑得更快就要花更多的钱，我们需要让竞争变得更公平，创造一种钱不是决定竞争力的首要因素的环境，从这个角度看，我们甚至更需要新的赛车，”他对Motorsport.com表示。
F1梅奔车手汉密尔顿又毒奶：法拉利在本赛季剩下时间里很难被击败
冠军领头羊汉密尔顿说法拉利在本赛季剩下的时间里很难被击败。
周日，法拉利车队在新加坡取得了连续第三场胜利，梅赛德斯车队的汉密尔顿获得第四名。
汉密尔顿认为，这意味着法拉利以前只在快速的赛道上跑得快，现在它将在所有赛道上都有竞争力。
“很明显他们的车现在在任何地方都很好用，所以很难打败他们，”这位英国人说。
“他们在直道上跑得太快了。我们不能在直道上和他们竞争。但我们以前赢过赛道上最好的车。这就是我们的需要做的。”
在新加坡，五届冠军汉密尔顿在前几圈的成绩仅次于法拉利的勒克莱尔，但由于梅赛德斯在策略上犯了错误，而且让他换新轮胎太迟，汉密尔顿跌至第四。
法拉利车队的塞巴斯蒂安·维特尔在维修站从第三名跃升至第一名，领先于勒克莱尔、红牛车队的维斯塔潘和汉密尔顿。法拉利之前的两场胜利分别是在比利时和意大利获得的。
在新加坡法拉利的升级使其具有竞争力，使勒克莱尔能够从汉密尔顿和维特尔手中夺走杆位。
汉密尔顿说：“我相信我们在某个阶段会有升级。我不知道接下来会有多少比赛，但接下来的几场比赛会很艰难。”
汉密尔顿在世锦赛上仍处于领先地位，领先队友博塔斯65分，勒克莱尔和维斯塔潘落后96分，紧接着维特尔落后6分。但汉密尔顿说，梅赛德斯仍有很多工作要做，以确保他们连续第六个世界冠军，这将是一个有史以来的记录。
汉密尔顿的冠军位置建立在本赛季前10场比赛7连胜的基础上，但他在过去5场大奖赛中只赢过一次。他说：“这对我来说并没有太大的改变，但也同样是困难的。“
他还说：“你不会意识到我们在幕后是多么努力。即使是我们赢得的比赛也不像你想象的那么容易。后台工作太多了，为了发车起步，为了正确的策略，为了把车开进加油站的窗口。当然随着赛季的进行，情况越来越紧张。但同时我们必须做得更好。年初我们干得很出色。我们有这个差距，但差距很容易消除。他们还没赢。我们得振作起来。我们可以做得更好。我们作为一支球队可以有输赢，我们现在都感觉不太好，这是件好事，因为如果队里有人现在感觉放松了，就是需要和他们谈谈的时候了。我们去参加下一场比赛，试着要振作起来，把工作做得更好。“
F1将于本周末在黑海沿岸的索契举行俄罗斯大奖赛。
