2019年7月8日，米兰——本赛季第三次（在巴林和西班牙之后），倍耐力将在银石赛道带来轮胎系列中最硬配方的组合——C1、C2和C3，分别作为白色硬胎、黄色中性胎和红色软胎。这是为了某种程度上满足英国这条赛道著名的高速弯角带来的全年最高能量要求。这条赛道首次亮相F1已经是将近70年之前的事情了，银石赛道是赛车运动精神故乡之一，一直深受车迷的欢迎。

赛道特性：

1、银石显著的特征就是那些高速弯角，特别是Maggots、Becketts和Chapel——车手们需要在进弯时保持最高档位，轮胎会承受连续的高能量荷载。最终，它们会承受很高的G力。

2、整条赛道在今年大奖赛之前不久进行了重新铺设，为了让颠簸部分更平滑，改进排水问题，以及突出曲面。这可能会带来更快的单圈速度。现在赛道布局的最快单圈，是去年梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿在排位赛中做出的。

3、银石的一切，关乎横向力，而不是牵引力和制动，尽管在Arena这一路段有着更慢速、更技术的部分。最终，赛车调校需要一定程度的妥协。这条赛道显然是有超车机会的，但也需要更多的速度。

4、典型的英格兰气候，天气条件极难预测。阳光灿烂和狂风暴雨都曾在过去的英国大奖赛出现——有时候，甚至会出现在一个比赛周末里，所以车队需要做好一切准备。

5、去年的比赛中，一停和两停战术都有，这场比赛（不同寻常地）受到两次安全车影响。所有执行第二停的车手，都是在安全车时进站，这一战术帮助法拉利车手塞巴斯蒂安·维特尔赢得了大奖赛胜利。

倍耐力F1和赛车运动总监Mario Isola说： “全新的沥青表面在最近刚刚铺设，所以比赛周末看看这有什么效果将会非常有趣。这可能会让赛道史无前例地快。我们带来了和去年基本相同的轮胎配方选择，这理应非常适合全年最高的弯角要求，就像斯帕和铃鹿一样。全新的沥青表面，加上英国著名的多变天气，这一定会是今年银石比赛的一些未知因素。这也会让练习赛中的数据收集变得比平常更加重要，为了能够找到最佳策略。”