就在昨天，法拉利成就了自2000年以来第一次主场包揽头排发车，然而戏剧性的画面很快的出现在了发车后的第四弯。维特尔尝试超越领先的队友莱科宁，让出了外线，随后的汉密尔顿抓住机会超过了维特尔，最终导致两辆车在弯中轻微碰撞，维特尔被撞掉头，前翼受损落到了最后一名。

这次撞车赛会并没有给予两位车手任何的处罚，视频回放中也可以看出汉密尔顿和维特尔都给互相留有了一定空间，而这个碰撞几乎导致了维特尔这场比赛几乎报销，好在最后收益于维斯塔潘的受罚，还是带回了第四位。

为什么要说维特尔是史上最水世界冠军？其实不光是这场比赛，包括他在红牛还有去年的几场比赛。维特尔都表现出了一些世界冠军不该有的冲动。而这些冲动针对的却不是对手，而是队友！

我在今年年初的稿子中，就有说过，今年将是最后一次维特尔证明自己不是最水世界冠军的时候。原因就是在去年法拉利赛车仅次于奔驰的情况下，他在新加坡的撞车，几乎撞掉了那一年的世界冠军，之后又加上法拉利策略失误和赛车故障，彻底的毁掉了他的世界冠军。而去年法拉利的赛车还没有完全领先奔驰，再加上车队策略与运气的原因，维特尔失去世界冠军，倒是还说得过去。

但是今年来看，从赛季初的并驾齐驱，到现在引擎赛车几乎都领先奔驰的情况下。如果维特尔还是没有办法获得世界冠军。那只有一个说法！维特尔之前的四个世界冠军，完全是靠着火星车和牺牲献祭掉队友而获得的。

为什么要这么说？我们不谈今年之前的种种，就谈今年的几场比赛。比如今年法国站，在维特尔和汉密尔顿很明显争夺世界冠军的情况下，他犯错撞掉了博塔斯，导致自己受罚，其实偏激来说，你真的要撞也撞汉密尔顿啊？撞博塔斯不是赔了夫人又折兵？

再回到这一站，还是维特尔和汉密尔顿积分咬的很紧，在前方是队友的情况下，放弃防守后面和自己竞争的汉密尔顿而让开外线去超队友？你就算现在不超防守住汉密尔顿，如果莱科宁速度起不来车队不会发动指令让车？哪怕莱科宁带开了，你和汉密尔顿在争夺世界冠军的情况下，车队会坐视不管？何必要追着一个队友不放而放掉了本应和自己竞争的人？

这又要谈到去年撞掉维特尔世界冠军的那一站，新加坡！同样是维特尔和一个不和自己竞争世界冠军的车手，他的起步不好，强行切线去防守维斯塔和队友！最后导致维斯塔潘被夹到中间双杀了两辆法拉利，你确定一个开养老车的队友和车没你快的年轻车手会给你构成威胁？有必要这么狠？

这里再谈到莱科宁在这一站的表现，不得不说，他和自己的职业巅峰期还是有差距的，不谈换胎后被博塔斯阻挡导致轮胎衰减的时候，因为那个时候换一个车手可能也不会处理的很好。但是在换胎前，他无法拉开与汉密尔顿的差距的确是有点说不过去的。毕竟法拉利在这条赛道上面还是有优势的！

最后祝贺汉密尔顿成功双杀法拉利带回一个含金量十足的冠军！

心疼要背锅的法拉利领导和策略组！