在上周末进行的比利时大奖赛，在暴雨和漫长的等待中，最终在安全车带领下完成2圈后，在颇具争议的决定下草草收场。这不可避免让人们想起，1985年F1在斯帕的糟糕比赛。不过与上周末不同，1985年的比赛虽然没有正常进行，但是选择在9月份重赛，让车迷享受到了一场精彩的比赛。

1985年6月在斯帕发生了什么

在暂别13年后，比利时大奖赛在1983年回到了经过改造和缩短的斯帕赛道，进行了一个赛季的比赛，1984年转战比利时Zolder赛道，1985年6月2日，比赛又回到了斯帕。

1983年的比赛场地给每个人都留下了深刻的印象，除了在Bus Stop弯道处有一些颠簸之外，没有任何抱怨。然而，在1985年回归之前，组织者决定用一种新材料重新铺设赛道，理论上可以在雨中提供更好的抓地力。

比利时Hydrocar公司想用一种特殊的混合物，他们称之为SAMI，即应力吸收膜夹层，其中橡胶含量很高。

管理机构FIA意识到，新的赛道表面需要时间来固化，1984年的规定包含一个限制性条款，即在赛事前60天内不得进行任何工作。

事实上，1984年10月FISA被问及可能在斯帕重新铺设的问题，并回答说只要遵守60天的规定就可以。然而，在工作开始之前，必须克服一些当地的繁文缛节，然后是一个特别难熬的冬天，赛道上的积雪一直到5月1日才慢慢融化，这给工期造成了进一步的延误。

因此，赛道铺设工作一直持续到5月，时间在向大奖赛周末逼近。当计划中的F1赛前测试被取消时，组织者以赛道的“修缮”为理由，但国际汽联并没有意识到这个借口与重铺路面有关。

据报道，这项工作在5月31日（周五）比利时大奖赛开赛前10天才完成。国际汽联赛道检查员Derek Ongaro在周末到达比赛现场之前对发生的事情一无所知。如果下雨了，组织者可能会比较幸运，并因提供了一个抓地力强、排水良好的表面而受到赞扬。

但事实上，整个比赛期间天气炎热，阳光普照。此外，1985年的涡轮增压F1赛车是迄今为止动力最强大的，特别是在排位赛中开启了增压。不可避免地，他们抓地力强的轮胎给赛道带来了很大的负荷。

开幕式上的圈速非常惊人，即使考虑到F1缺席两年期间的汽车发展，法拉利车队的米凯莱·阿尔伯雷托（Michele Alboreto）在周五的比赛中排名第一，比阿兰-普罗斯特（Alain Prost）在1983年的杆位时间快了约8秒。新的赛道路面在保持一致的情况下具有难以置信的抓地力。

可惜的是，炎热的天气和强劲的赛车共同破坏了赛道路面，到星期五结束时，问题已经突显。可以说是在松散的石块上进行比赛，纳尔逊-皮奎特（Nelson Piquet）的前鼻翼破裂了，奈杰尔-曼塞尔（Nigel Mansell）的轮胎被扎破。

所有这些都让伯尼-埃克尔斯通非常头疼，当时他还在经营布拉伯姆车队。比利时大奖赛也是他经营的比赛之一，他是发起人，即使他不负责场地的实际运行和重铺路面的决定。

紧急维修工作在一夜之间进行，由于某种原因，那些没有损坏迹象的角落也被处理了。

周六上午的练习赛进行了大约25分钟，赛道上一片寂静，因为大家都意识到没有必要再跑了。莲花车队的埃利奥-德-安吉利斯（Elio de Angelis）单圈成绩比他前一天的最佳时间差了23秒。车手们一致认为，现在的情况是不可能继续比赛的，于是开始了一系列的会议。

当时有一个建议是取消所有周六的比赛，包括排位赛和辅助的F3000方程式比赛，直接进入周日下午的正式比赛。

然后出乎意料的是，在下午4:40，有人让雷诺支持比赛的竞争者出去练习比赛。之后，一些F1车手乘坐小巴士去进行赛道检查。

同时在下午5点50分，观众被告知周日的比赛将按计划进行。然而，在闭门会议上，讨论仍在继续。

“必须有人有胆量做出决定”旁观的杰基-斯图尔特告诉媒体，“而且必须是FISA的人。你不能把车手放在一个必须由他们决定的位置上。但实际上，整个事情让你感到绝望”

同时，定于周六下午进行的F3000比赛没有按时开始。竞争者对发生的事情知之甚少，直到伯尼出现在支持比赛的围场，把车队老板们召集到一起。

伯尼告诉大家，他现在希望F3000在周日进行，将成为主要赛事。他承诺会有电视转播，所以车队同意等待。他们没有在周六晚上回家，而是又呆了一晚。

在F1围场上，讨论继续进行，尼基-劳达代表车手们。最后，在晚上7:30左右，车队老板们从会议中出来，说将不会有F1比赛。此后不久，国际汽联的比赛监督员发表了一份官方声明。他们宣布，该赛道不适合F1赛车，因此出于安全原因，比赛将被推迟。

这是一个巨大的呼吁。几十年来，F1经历了各种与安全和政治有关的戏剧性事件，有时在同一个周末同时发生，但最终车手们总是走上赛场，进行比赛。

当星期天到来时，很明显，F3000将是留在现场的观众的主要节目。至少在理论上，该赛事现在是比利时大奖赛。

12点30分，在匆忙修复的赛道上进行了热身赛，车手们报告说感觉是湿的。比赛继续进行，但不幸的是，这不是一场惊心动魄的比赛。Mike Thackwell驾驶Ralt赛车以50秒的优势获胜，他的最快圈速与杆位时间相差15秒以上，而他的许多对手则打滑了。

国际汽联主席Jean-Marie Balestre当时不在斯帕，但他通过电话保持联系，并且可以理解他的愤怒。他召集组织者参加6月24日在巴黎举行的FIA执行会议，并让组织法解释所犯的严重错误，并指出他们将受到非常严厉的制裁。

最终，考虑到对F1世界锦标赛造成的损害，比利时ASN仅被处以1万美元的罚款，此外，组织者应向国际汽联交纳10万美元的保证金，只有在重新安排的周末比赛没有问题的情况下才能归还。

与此同时，伯尼不得不寻找一个替代日期。当时，F1的日程表几乎和现在在疫情影响下一样不稳定，1985年的赛程表上罗马和纽约的比赛被取消了，而在布兰兹哈奇举行的欧洲大奖赛是在年底才增加的。

伯尼最终选择了9月15日，即蒙扎赛后一周和布兰兹哈奇赛前一周。车队很生气，因为随着斯帕的回归，他们将在六个周末内面临前所未有的五场比赛。最终，布兰兹赛事被移到年底，从而各个车队才获得了喘息空间。

到了9月，赛道已被重新铺设。在F1回归之前，7月7日举行了摩托车大奖赛，9月1日举行了1000公里的WEC比赛，Stefan Bellof在比赛中不幸丧生。

F1周末没有发生戏剧性的事件，在一个下雨的周日，埃尔顿-塞纳获得了职业生涯的第二次胜利。

斯帕的声誉得到了挽救，人们也学到了很多教训。大奖赛的举办地再也不会犯同样的错误，而管理机构将加强对赛道的检查和批准程序。