由于赛事干事认定维斯塔潘在意大利大奖赛期间与汉密尔顿的撞车事故中负有主要责任，因此在9月26日进行的俄罗斯大奖赛中被罚后退三位，并且超级驾照也会被扣掉2分。

事故发生在第26圈，维斯塔潘和汉密尔顿在2号弯轮对轮相撞后双双退赛。当时，汉密尔顿刚刚离开维修区，并且稍稍领先于维斯塔潘，维斯塔潘随后与汉密尔顿并排，并试图在外侧超车，但在进入2号弯时因赛车过路肩弹起，导致两人轮对轮后一起冲出赛道，在缓冲区红牛RB16B腾空落到了梅赛德斯的赛车车顶，索性现在有Halo系统才避免汉密尔顿受到致命伤害。

维斯塔潘称是汉密尔顿没有给他空间，但干事认为，荷兰车手从未真正与汉密尔顿并排，所以他无权获得空间，同时还指出，汉密尔顿开了一条“避让线”，但维斯塔潘却没有让开。

在干事发布的声明中，“干事们听取了33号车的司机（马克斯-维斯塔潘）、44号车的司机（刘易斯-汉密尔顿）和车队代表的意见，审查了视频证据，并确定33号车的司机对在2号弯与44号车的碰撞负有主要责任。”

“"44号车正在离开维修站。33号车当时在大直道上。在1号弯前50米处，44号车明显领先33号车。33号车刹车较晚，并开始与44号车并排行驶，但在这一过程中，33号车并没有比44号车的前轮后面更靠前。”

“在听证会上，33号车的司机断言，事故的原因是44号车的司机在1号弯后有故意转向，将他‘挤’到了2号弯的顶点。44号车的司机则声称，33号车的司机很晚才试图超车，他应该提前退后，或者在路边左转，从而放弃这个弯道。”

“赛事干事通过看回放录像观察到，44号车的司机正在驾驶一条避让线，尽管他的位置导致33号车冲上了路边。但是，监管人员进一步观察到，33号车根本没有与44号车并排，直到进入1号弯时才出现。监管人员认为，这个动作尝试得太晚了，33号车的司机没有获得‘赛车空间的权利’。”

虽然44号车可以在离赛道更远的地方转向以避免事故发生，但干事认为他的位置是合理的，因此认定33号车的车手在事故中应负主要责任。在做出处罚时，赛事干事强调，他们只考虑了事故本身，而没有考虑事故的后果。

因此，维斯塔潘被罚将在俄罗斯大奖赛退后3位起步 ，并且超级驾照也会被扣去两分。