这是一场非常离谱的比赛，但同时也是今年最富有戏剧性、最精彩的比赛。这场比赛将维斯塔潘性格中的缺陷、以及经验上的不足完全暴露出来，尤其是在这种高压状态下，维斯塔潘率先失态、做出了足以载入史册的肮脏动作。尽管围绕这一事故的争议远未结束，但若是维斯塔潘在最后一战不被处罚，那么汉密尔顿在最后一战就将面临新的问题。

汉密尔顿从巴西到沙特一口气拿下了三连冠，一下就把20多分的积分差距抹平。其中巴西和沙特站，汉密尔顿都使用了超频引擎。这款引擎刚一使用效果确实惊人，但现在已经使用了两站，新引擎也遭到了不少消耗。就拿这场比赛来看，赛前沙特吉达这条赛道被公认为是梅赛德斯车队的优势赛道，但从排位赛来看，要不是维斯塔潘最后出现了离奇的上墙事故，汉密尔顿最终都拿不到杆位。最后一战阿布扎比，汉密尔顿的引擎还能有多少优势，非常难说，一旦没有了车的优势，汉密尔顿就只能靠自己临场发挥了。

沙特站最高能的部分一定是维斯塔潘和汉密尔顿的攻防回合，维斯塔潘连续严重犯规，在很长一段内都将会是车界很有讨论度的一大话题。只是大家有没有想过，这一系列的闹剧，他的源头在哪里？很显然，梅赛德斯车队从召回两辆车率先开始，就是一大败招。

如果没有这样安排，汉密尔顿很可能在这次安全车结束后依旧压在维斯塔潘前面，这样很可能就不会让维斯塔潘有后面的操作，还有可能最终包揽前两名使44直接在本站后反超！而现在维斯塔潘打赌成功，白白捡了个第一发车的位置。因此，梅奔的车队战术存在不严密的问题，这要放在最后一战阿布扎比，那是要出大问题的。

33和44两位在持续一年时间里你争我夺，维斯塔潘多次收获对自己有利的局面。本站比赛一共出示了两次红旗，一共经过了两次重新发车。虽说维斯塔潘第一次没起好随后就出现了第一次违规操作，但第二次发车汉密尔顿出现了非常严重的错误，在同一个弯角里， 既想挤掉维斯塔潘，又想扒掉奥康，结果偷鸡不成蚀把米。如果不是轮胎和引擎优势过于明显，使汉44可以追上33，这一失误堪比今年阿塞拜疆。如果阿布扎比再出现这样的问题，那代价将是非常惨痛的。

最后汉密尔顿要面对的，还是维斯塔潘目前已经出现的“鱼雷”驾驶方式。现在的维斯塔潘，仗着积分领先优势，基本就是开不过你，就和你同归于尽。这事情虽然有很大可能会造成取消全年成绩，但若是维斯塔潘演得够逼真，那汉密尔顿就哑巴吃黄连了。以目前已经在沙特发生的一些场景来看，最后一站只要两位车手又跑在了一起，基本会出现这样的戏码。汉密尔顿可能只需要在之前的比赛中让维斯塔潘少拿一分（比如77多抢掉33一个最快圈），就可以避免这样的情况出现，很可惜，最后还是陷入了这样的困局。

所以，在大家都看好44大概率获得8冠王的时刻，我还是持有谨慎乐观的态度。其实汉密尔顿除了要面临上面提到的一些问题外，还可能面临更凶险的局面。因为在沙特大奖赛上还有许多细节，若是联系起来，会发现其中或许隐藏着很大的一盘棋。若果真如此，汉密尔顿的处境将会更加危险。究竟还有哪股神秘力量会对汉密尔顿8冠伟业造成威胁？请听下回分解。