本田的一级方程式首席山本雅志对日本发动机制造商过早离开该系列感到遗憾，并希望该品牌有朝一日能够回归。

2020 年 10 月，本田宣布将在 2021 赛季结束后停止其 F1 计划，此前已经为第一批迈凯伦、随后 AlphaTauri 和红牛提供了七年的混合动力装置。

这促使红牛在其米尔顿凯恩斯园区内部进行发动机开发，吸引了本田和各种竞争对手团队的员工来领导新的红牛动力总成部门。

经过与迈凯伦多年的斗争，本田最终对其发动机进行了大幅改进，这让红牛能够与占主导地位的梅赛德斯车队竞争，并使马克斯·维斯塔潘在与刘易斯·汉密尔顿的戏剧性冠军对决中夺得 2021 年世界冠军。

当被询问本田是否在开始收获劳动回报时过早退出 F1 时，本田 F1 总监山本同意这种观点。

“我个人是的，我同意，”山本说。“但这显然是公司的决定，我理解公司想要走的路，所以最终我们必须接受这一点。

“但我们总是有想象力，所以我们希望有一天本田能重返 F1。”

虽然山本承认他对本田的离去感到难过，但他表示，与 Verstappen 一起夺得车手冠军是一种巨大的“满足而不是宽慰”，这意味着本田最终实现了目标，不会带着未完成的事情离开。

“当然这很可悲，但我们从 2020 年 10 月就知道这一点，因此我们知道我们必须在 2021 年推动它，”他解释说。

“我们采取了不同的心态，以不同的方式看待这个决定，我们试图在我们还剩下的时间内全力以赴。

“我们去年专注于赢得冠军，现在我认为我们完成了在 F1 的工作。我们已经实现了我们的目标，即使在我们为自己设定的时间范围内。

“首先，我们与红牛二队建立了合作关系，一年后红牛加入。

“我们和他们的目标是在三年内赢得冠军。这正是发生在 2021 年的事情，所以这只是一个伟大的故事，尤其是当我们为此付出了很多努力的时候。”

山本补充说，本田仍将为红牛在内部成功运行发动机的“具有挑战性”的努力提供支持，2022 年的发动机规格是本田在日本樱花工厂设计的最终规格。

“这将是 Red Bull Powertrains，我们将支持他们与 AlphaTauri 和 Red Bull 取得良好的表现。但是，是的，这肯定会是一种不同的关系，”他说。

“这很有挑战性，但他们确实希望通过内部拥有一切来成为一个更强大、更整合的团队。作为本田，我们希望用我们的资源尽可能地支持他们，以使该项目取得成功。”