F1：梅奔新赛季落寞之原因分析
梅奔称霸了多年，连观众都出现审美疲劳，这也间接造成了今日大改规则的些许诱因。面对长期的优势，梅奔团队当然也有较为充裕的开发时间，然而去年却碰到大会修改底盘的变动，为了抢救当年赛车的实力，更为了 汉密尔顿 与维斯塔潘的世纪对决，梅奔开发团队必定调动了研发资源与时间，这促成了开季梅奔推出两种侧箱的原因。
梅奔原本打算先看看对手状况，另外争取更多时间把无侧箱设计规划的更完善。但没想到法拉利与红牛实力如此稳定，尤其是与自己设计理念极为相似的 RB18 ，能在尽量降低豚跳效应的情况下，发挥地面效应的巨大吸力！有了这个成功典范，梅奔团队果断将赛季初的侧箱换下，提前拿出了这个惊世骇俗的无侧箱设计。
表面上梅奔苦于豚跳效应的纠缠，巨大的豚跳效应也应证了梅奔拥有极高的地面效应成效，至于解决方法梅奔也不想透过粗暴直接减压，来放弃赛车原始设计的高吸力效果。经过了几站的跌跌撞撞，开发团队也与两位车手汉密尔顿、 拉塞尔，沟通了未来升级与赛车个性的成长方向，梅奔决心完成无侧箱设计结合新式底盘的后续升级。
我们不会用房车的空气力学看方程式赛车，而如今我们更该用多一点航天设计的角度看今日的 F1 赛车设计。前面提过了梅奔针对无侧箱设计必定有许多流量计算，研发团队一定会利用这股气流，达成车辆在下压力与速度上的提升。
要知道目前 F1 连车身缝隙都会用胶带抚平，上场前帮车辆清洁并涂上降低阻力的药剂，就连车漆与贴纸都在减重当中。如果梅奔真能够善加利用无侧箱设计，所带来的外型空力效果，加上较小侧箱提高内部温度，迫使产生部分热动力学，再加上最终排气位置或许可帮助底盘加压！那这次的升级方向，将帮助梅奔拥有比红牛更多的提升空间，更开启了未来几个赛季赛车的进化道路！
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