F1比利时站前瞻：技术指令让战局改变
经过三个星期的夏休，以及由皮亚斯特里引起的车手转会闹剧，一众车手终于回归赛道为大家带来精彩的比赛。今站来到比利时的斯帕赛道，为一连三个星期的背靠背靠背赛事揭开序幕。
赛事简介︰
老车迷想必对这条赛道相当熟悉，因为斯帕可是F1赛历上的常客，至1985年以来只曾有2003年和2006年缺席过，从前比赛也为车迷带来了不少经典，例好1998的大撞车，以及2008年的最后3圈雨战等。除此之外，这里也曾举办过很多经典赛事如24小时耐力赛、TCR锦标赛，众多历史和经典画面令这里很多时候被车迷视为经典赛道之一。
当然，斯帕的魅力可远不止这些。赛道全长7.004公里，是当今F1赛历中最长的赛道，2007年改建并增加Bus Stop Chicane之后一共有20个弯，当中有大部分是中至高速弯，很考验赛车在高速弯的稳定性与机械抓地力。
不过，要说到高速弯，这里首推当然是闻名世界的Eau Rouge-Raidillon组合弯，这个弯被誉为史上最难的弯道之一，而这高难度弯角可谓把车手的能力发挥到极致，车手们需要全油门攻入Eau Rouge，然后动力向右扭进攻斜率极高的Raidillon，最后再把握时机向左扭开入直路。
需注意这全套动作需在3秒内完成，Raidillon的出口还是一个盲弯，出弯好不好全靠车手感觉，而且出不好的话那就等于在之后的Kemmel Straight损失大量直线速度与位置。因此如Alonso以前所说，要看车手的手感与协调能力好不好，一跑这里就可知一二。
至于赛车调较方面，赛道结合了长直路以及高速弯角，部分弯道更是以8档时速290km/h冲入，可见这赛道不论对引擎马力与赛车下压力的要求皆极高。不过由于弯角中的超车点不多，为了方便在直路超车，车队普遍会以中至低下压力调校为主。
而斯帕作为夏休后的第一场比赛，传统上车队很喜欢在这里推出新的空气动力部件（特别是尾翼升级），除了增加赛车下压力之余，也是车队检验本季研发的分水岭，若果升级成效不理想，车队就会开始把资源投放在下季身上。
焦点︰底板秘密被禁与战局改变
自从2月西班牙的冬测起，有关海豚跳的话题至今几乎从未间断，而FIA向车队表示在调查海豚的跳过程当中，更发现有些车队以特别的方式解读了规则，并因此获得气动优势，亦即大家所称的柔性底板。
来到比利时站，由巴库站开始出现的柔性底板（Flexi Floor）争议似乎将迎来一个终点，而随着FIA的技术指令在今站强制实施，这个季中出现的小改动说不定会为下半季战局引起不少波澜。
柔性底板的运作原理较为复杂，但简单来说是由FIA的检测漏洞造成，可以比其他车队取得更多下压力上的好处。
当然，FIA没有明确指明是那几支车队采用了柔性底板，但普遍认为当今前列双雄 –– 红牛和法拉利，法拉利较为直接，比诺托就承认了在新指令下「需要做出一些改变去配合」。
这两队会否真的被指令影响到，而在今站出现实力上的倒退？至于早早对柔性底板表示惊讶的梅奔，新指令对他们而言似乎是一个黄金机会，W13是否可以藉此追上RB18和F1-75的步伐？汉密尔顿又可否拿下今季首胜？还是有其他意想不到的发展？这将是今站的最大焦点。
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