F1：混乱！夺下杆位却不能从杆位起跑
法拉利车队领队比诺托认为，在上一场于蒙扎赛道的比赛中，几乎一半的车队有车手被罚退之后，FIA得考虑要增加每个赛季的动力单元的配额。
一级方程式锦标赛每位车手每个赛季只被分配三套动力单元，一旦超过配额就将面临起跑排位退后的处罚。车手们在第一次动力单元组件超额使用时，将被罚退十位，此后的超额使用，每项组件都会被罚退五位。而事实上很少有人能够在不超过配额的情况下完成赛季。
有鉴于本赛季剩余场次各赛道的超车难度，大多数车队认为斯帕以及蒙扎赛道，是他们增加库存的最好机会，以期能够在赛季晚期不再受罚。因此他们选择了在比利时站及意大利站，策略性更换动力单元，而这造成了起跑排位判定上的混乱。
在比利时站，维斯塔潘在周六的排位赛跑出了最快的成绩，但由于更换整套动力单元，最终从第14位展开他的正式比赛。而在意大利站，共有九位车手因为更换动力单元遭到罚退，FIA花了好几个小时的时间，才公布最终的起跑排序。
这促使F1各方呼吁FIA得简化程序，以避免这种乱象，迅速在排位赛结束之后，回答正式比赛起跑顺序的答案。
比诺托就认为，FIA得对该怎么更快速地判定出最终的排位进行说明，并且在处罚车队之前，考虑增加动力单元的配额。他说：最终排位之所以拖这么久才出炉，不就是因为肯定有不同的阐释，并且规则不够明确。这是我们得为将来去解决的事情，我想不仅仅在我们该怎么根据罚则决定起跑排位，而且我们得到的处罚也太多了。
“我想对车迷们来说，看到一辆车夺得了杆位，却因为被罚退而不能从杆位起跑，是难以接受的。因此，就我们达成的情况来看，或许每位车手三套动力单元的配额，现阶段而言太少了，也许得为下个赛季重新思考一番。”
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