F1美国站众生相：维斯塔潘登峰造极
尽管两度安全车的部署消弭比赛初期累积的优势，又在换胎时气动工具出问题，浪费了将近十秒而名次滑落，维斯塔潘仍靠着对轮胎更为友善，同时极速占据优势的RB18赛车，克服逆境抢回领先并赢得美国站，帮助红牛提前三场比赛拿到2022年车队世界冠军头衔。
虽然奔驰车队为美国站准备的升级，让表现一如既往般出色稳定的汉密尔顿始终跑在第二，甚至一度领先，但其W13赛车的竞争力仍不足以帮他在比赛进入尾声之际挡下维斯塔潘的反攻，而再次与他的本赛季首胜擦肩而过。
更换动力单元组件罚退到第12位起跑的勒克莱尔，虽获益于安全车的部署而得以杀进颁奖台范围，甚至因为对手的换胎失误而有机会为胜利而战，不过法拉利赛车在轮胎使用效率及速度上的劣势，使得他只能设法力保第三，终场取得季军。
起跑的时候维斯塔潘的反应略快于杆位的塞恩斯，顺利在第一个弯抢下领先地位，而试图在出弯之后展开反击的塞恩斯，被紧随在后的拉塞尔从左侧撞上来而失控打转，法拉利车手在第一圈结束时，因为碰撞造成漏水退出比赛，而拉塞尔被认定引发事故遭罚加时五秒。
混乱中汉密尔顿从外侧进占第二，拉塞尔掉到了第四的位置，阿斯顿马丁的斯特罗尔及维特尔分别从排位的第五、第十，抢进到了第三、第五。
第5圈左右维斯塔潘已拉开超过两秒半的优势，拉塞尔以及佩雷兹相继干掉斯特罗尔跟维特尔上到第三跟第四，而勒克莱尔也从起跑时的第14杀到了两位阿斯顿马丁车手之后。
第10圈左右首轮的进站潮展开，汉密尔顿在第12圈时完成进站，维斯塔潘则于下一圈跟进，此时红牛车手领先约5秒。随后拉塞尔也进站"服刑"完五秒的处罚后换胎，他因此掉到了佩雷兹跟勒克莱尔的后面。
第18圈，博塔斯在第19弯失控冲进碎石堆退赛，安全车因此而出动，尚未进站的勒克莱尔、维特尔，还有一票以硬胎起跑的车手，像是Alpine的阿隆索及奥康，都趁此大好机会进站。
此时维斯塔潘以及汉密尔顿仍居第一、第二，换动力单元遭罚退的佩雷兹跟勒克莱尔已进占第三、第四，接着是拉塞尔及两位阿斯顿马丁车手。后来比赛在第22圈重新开始，但还不到一圈，安全车又再次出动。
因为阿隆索在最长的后直线路段上企图超越斯特罗尔时，他未来的队友为了阻挡他而突然转向遭到他的追撞，失控的斯特罗尔撞向右边的护墙赛车受损严重退赛，而腾空落地擦碰左侧护墙的阿隆索，竟还撑进站换了前翼跟一套硬胎重返赛道，但因此掉到车阵尾端。
第26圈比赛再次重新展开，维斯塔潘迅速拉开些微优势，此时的焦点在佩雷兹以及勒克莱尔的第三名之争。虽然在极速上居于劣势，勒克莱尔仍设法在第30圈的时候，于后直线路段利用DRS干掉了佩雷兹，跨入颁奖台范围。
随后常规的第二轮进站潮开始，前三名中仍是汉密尔顿率先换胎，维斯塔潘与勒克莱尔于下一圈跟进，但红牛车手的左前轮，由于气动工具的问题而锁不上，换上另一把才搞定，这让他损失了近十秒的时间，比他晚进来的勒克莱尔反倒先一步离开Pitlane。
不过维斯塔潘很快在三圈后的第39圈，凭借极速优势跟DRS于后直线路段，从勒克莱尔手上讨回他的名次，但此时他还落后汉密尔顿约4.5秒。然而在两圈后汉密尔顿于第1弯干掉尚未二停的维特尔取得领先时，两人只差3.8秒。
比赛来到第50圈，维斯塔潘总算于后直线路段利用DRS超掉了汉密尔顿，尽管后来七届世界冠军仍试图反超，但维斯塔潘仍扬长而去，终场以将近5秒的优势率先冲过方格旗，赢得他本季的第13胜，而汉密尔顿仍无缘于他的本季首胜。
虽然比赛尾声稍微被佩雷兹缩小了一些差距，但勒克莱尔最终仍确保了颁奖台上的最后一个席次。而大半场比赛跑在第五的拉塞尔，则藉由倒数第三圈的额外进站，拿下最快单圈的积分。
没受惠于安全车的诺里斯，一度在二停时掉到第15为，但藉由轮胎寿命优势一路收复失土，最后在比赛结束前干掉阿隆索，取得三大车队外最佳的第六名。在严重的事故之后，阿隆索藉由一套硬胎撑完了剩余超过半场的34圈比赛，成功地由起跑时的第14位拿到了第七名。
本来一直跑在第六，甚至一度领先的维特尔，可惜二停换胎时发生问题浪费太多时间，回到场上已落居第13位，但凭借新的轮胎反攻，最后一圈干掉马格努森拿下第八。
第一圈从第13掉到第18的马格努森，获益于在安全车期间进站，以及采取一停策略，终场在哈斯车队的主场取得了第九名。而从最后起跑，采取常规两停策略的小红牛车手角田裕毅，终场获得了第十拿下最后一分。
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