阿隆索能赢得第三个冠军吗？
如果说曼塞尔、舒马赫和阿隆索有很多共同点时，我想大家首先想到的是他们都是世界冠军。但还有一个共同点是当他们最近的一次站在大奖赛领奖台上时，他们都40多岁了。
在F1的早期，这并不稀奇，因为车手通常会有很长的生涯期。但自上世纪90年代以来，这种情况发生的可能性要小得多，因为发车格的平均年龄有所下降，他们往往很早就退休了，正所谓长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上。
1994年，
曼塞尔
在澳大利亚为威廉姆斯获胜，舒马赫于2012年在巴伦西亚为梅赛德斯效力的欧洲大奖赛中登上领奖台，当时他创造了155个领奖台的新纪录，当时舒马赫和曼塞尔都处于职业生涯的暮年，即将从F1退役。
当然，费尔南多上周日在卡塔尔取得了出色的成绩，这无疑证明，尽管他在匈牙利大奖赛前于5月29日年满40岁，但他还是恢复了最佳状态。在布达佩斯的那个周末，他给人留下了同样深刻的印象。与汉密尔顿10圈的经典攻防大战让人想起了2015年伊莫拉上演的与舒马赫之间的攻防一样，只不过这次他处在防守端。
那天，随着阿隆索阻击汉密尔顿的每一圈，后者的获胜机会都在减少。最终，阿隆索犯了一个错误，在1号弯处锁死了轮胎，汉密尔顿终于超了过去，但阿隆索尽可能地长时间保持领先地位，足以让奥康在领先的位置上坚持到格子旗。想到这里，小编不禁唏嘘，如果汉密尔顿今年丢掉了世界冠军，很有可能就是在亨格罗宁因为阿隆索的防守到丢掉的7分，一些人很可能会由衷地认为他的老对手在这场充满活力的防守扮演了关键作用。
阿隆索在卡塔尔仅次于汉密尔顿和冠军挑战者维斯塔潘，获得P3，这是他2014年匈牙利大奖赛时隔7年再次登上领奖台，这也是他自2013年巴西站以来的最好名次，这让他获得卡塔尔站最佳车手，这不仅是他本赛季回归决定的最好证明，也是阿尔平在匈牙利以来的困难时期后再次崛起的迹象。
有些人在他身上感到越来越沮丧，因为他自己的职业选择“剥夺”了他更多的冠军头衔，比如2010年和2012年，他两次与冠军擦肩而过，但无论如何2005年和2006年在雷诺获的的冠军，他当时是推翻迈克尔·舒马赫王朝的终结者，这一含金量毋庸置疑。
但当他本赛季初加盟阿尔平车队回归F1时，他非常谦卑，因为他承认他需要花更长的时间才能完全适应涡轮增压时代的赛车特性。匈牙利的表现证明了他能胜任这项工作，在卡塔尔，衡量他给车队带来的价值太明显了，他的P3和奥康的P5使得阿尔平车队与同时在争夺车队积分P5的小红牛车队的竞争中，净得25分。
奥康说，他从阿隆索担任队友中学到了很多东西，似乎比西班牙人过去与其他队友分享的要多得多。他们之间有一种友好的气氛，因为他们尽最大努力帮助车队继续前进。
阿隆索似乎又是围场里的一个新人，放松、慷慨、愿意主动支持他人，但正如世界在周日再次看到的那样，他一如既往地快速和坚定。
相信对于很多头哥多年的车迷来说，如果明年车队能够带来一辆慢0.3秒的赛车的话，相信阿隆索一定会重返巅峰。
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