数字，是一个神奇的存在。

对不喜欢它的人来说，看到一连串的数字，或许会感到头痛万分。而对于喜欢它的人来说，它又如悦耳的音符一般，沁人心脾。尤其是当金融圈的人士看到财报的那一刻，他们看到的不仅仅是数字，而是数字背后的故事。

日前，宝马集团发布了2019年度财报。在刚过去的2019年，宝马集团总销量为253万辆，相比2018全年增长2.2%。其中，集团总收入首次突破1000亿，达到1042.1亿欧元，增长7.6%。受各方面影响，宝马集团全年息税前利润74.11亿欧元，汽车业务息税前利润为44.99亿欧元。如果去除第一季度支付的诉讼拨备金影响后，宝马集团全年息税前利润率可以达到6.4%。

对普通人来说，这就是一串常见的数字，甚至可能是枯燥乏味的，最多就是和往年的数据进行一下对比。而在专业人士的眼中，每一个数字背后都有想表达的含义。

以第一季度数据为例，单看表面，由于支出14亿欧元应对欧盟反垄断诉讼拨备金，宝马集团2019年第一季度汽车业务息税前利润亏损3.1亿欧元。在平常人看来，亏损3亿欧，这对任何一家企业来说都是一个不小的“打击”。

然而专业人士看到的，或许是“若刨除14亿欧元诉讼拨备金的影响，宝马集团第一季度息税前利润将超过11亿欧元，实现约5%的正增长。”要知道彼时全球汽车行业正在逐步进入寒冬，能有这一成绩已属不易，更何况14亿欧元诉讼拨备金属于非正常支出。

而在接下来的时间里，宝马通过自身战略特性，在第二至第四季度中分别达到6.5%、6.6%、6.7%的息税前利润正增长，一步步抹平了3个多亿欧元的亏损，最终实现44.99亿欧元的息税前利润，并在自由现金流与股东分红上保持优势。

尤其是到了第四季度，宝马集团旗下三大豪华品牌BMW、MINI和Rolls-Royce销量同比微增，共交付665803辆，同比增长1,4％；集团收入也提升至293.66亿欧元，同比增长19.9％。息税前利润大幅提升至23.32亿欧元，同比增长超过三成，税前利润为20.55亿欧元，增幅14.2％，税前利润率达7.0％。

这是宝马集团有史以来单季度收益最好成绩，也凸显出了其当前产品组合的强大吸引力。

有人说，宝马有点像一个围棋高手，它不拘泥于一城一池的得失，更关注整体的布局。当然，宝马也会关注具体的领域，但可能会从更长远的维度去考虑企业自身的发展战略。

战略投入优先 不“计较眼前得失”

爱下围棋的人一定知道，下棋中的布局构思尤为重要。即便是刚刚开局，双方便需要排兵布阵，抢占大场，当然在很大程度上也会影响最终的胜负。

宝马集团自然深谙这点，它也明白转型时期不能过于计较眼前的得失。近几年宝马集团无论是在新技术、新车型，还是新战略上做的探索，都需要付出巨大的战略投入。

“新技术是未来出行的关键。”相信没有人会反驳宝马集团董事长齐普策曾说过的这句话。毕竟只有将创新集成和体系整合能力集合在一起，同时开发和集成软、硬件的公司才能塑造汽车行业的未来。

为此，宝马集团年研发投入已连续五年超过50亿欧元，其还计划到2025年在研发方面继续投资超过300亿欧元，以巩固作为创新领导者的地位。而这也彰显出宝马集团对未来业务发展的信心。

宝马集团的这些投入，有一部分或许放在了打造“创新汽车产品”上。能让消费者对产品耳目一新，把过去宝马酷炫、青春的基因发扬光大，尽快将战略车型推向市场，有利于用户和资本市场的认可和接受。

“对于消费者和资本而言，好的产品‘一万年太久，只争朝夕’。”抛去《华夏时报》总编辑水皮、著名财经评论家的光鲜外衣后，水皮也是一名普通的消费者，“和特斯拉这种过山车的企业发展脉络不同，我认为中国消费者和市场投资者更愿意接受宝马这样让人放心的创新市场产品。”在他看来，若能加上新能源产品的发力，宝马至少在中国市场上还有比较大的增长空间。