为了让比赛有更多变数并打破大车队垄断的局面，F1官方近年一直有意将「倒序发车」引进，不过这种过度人为的变数并不受车手的欢迎。

由于F2、F3、F4锦标赛等方程式赛事在赛事周内通常会举行2～3回合的比赛，因此为了让车手们能面对更多变的状况，这些赛事通常只会进行一回合的排位赛来决定第一回合正赛的起跑顺位，而第二回合的正赛则是依上一回合的完赛成绩进行「倒序发车」。

以一级方程式垫场赛事的F2锦标赛为例，F2锦标赛会在第二回合「冲刺赛」安排在第一回合以第八名完赛的车手作为杆位起跑的车手，第七名为第2为起跑，之后以此类推，直到第9顺位才会依照一般的顺序排列。

因此为了提供比赛更多变数，FOM一直希望能改变大赛周的整体流程，比如即将于10月底在伊莫拉赛道举办的艾米利亚-罗马涅大奖赛中将比赛周末压缩成了2天，且原本三节的自由练习赛将减少到只有一节90分钟，或是将正赛分为如F2锦标赛般的两回合赛制，或是本文提到的倒序发车；不过两回合赛事，以及「倒序发车」都会造成部分纪录认证的问题，因此围场内并不是特别欢迎这样的措施，而且车手能参与决议的话，「倒序发车」绝对会因压倒性反对而无法实施，我们就来看看车手们怎么说。

六届F1世界冠军和杆位纪录保持者的刘易斯·汉密尔顿一直是坚定的反对者，他认为F1管理层已经完全迷失了方向：“「倒序发车」只是高层想掩饰自己一连串的决策失误罢了。”

汉密尔顿的队友瓦尔特利·博塔斯也表示：“这在部分特定场地，特别是超车难度极高的赛道中并不是很公平，而且这只会让人玩更多心机，譬如在排位赛中刻意放慢速度让自己的排名靠后冲线。”

而另一位世界冠军塞巴斯蒂安·维特尔则是场中最坚定的反对者：“我们之前（2019年）曾为了试着增加缠斗机会而修改前翼技术规则，但显然效果不大，而且又让各队白花钱，我们应该要利用技术规则来对症下药，而不是用这种与赛事本质完全脱节的赌博规则。”

法拉利车队主将夏尔·勒克莱尔也兴致缺缺：“我不认为这是解决现状的方式。”