第一个车队总冠军：Vanwall VW5

第一场正式F1比赛于1946年举办，但车队总冠军这个名衔其实要到1958年才出现，第一个得主是英国品牌Vanwall。这支车队有赖Stirling Moss和Tony Brooks分别夺得三次分站冠军脱颖而出，尽管Moss最终以一分之差让Mike Hawrthorn捧走车手总冠军。

第一部冠军车：阿尔法·罗密欧158

世人就第一场正式F1赛事在何时举办一直众说纷纭，事实上一级方程式赛车在战前已经出现，但FIA直到阿尔法158囊括全数六回合冠军的1950年才正式引进车手锦标制。你觉得奔驰独霸江湖已经够枯燥吧……

第一部中置引擎冠军车：Cooper T43

直到体型娇小的Cooper T43在1958年率先冲过格子旗，把引擎放在驾驶舱后面的做法才切切实实证明了重量轻盈和平衡得宜的操纵性能足以在F1比赛中克制霸道动力。

第一部尾翼赛车：路特斯49

1968年摩纳哥GP，Colin Chapman的路特斯49成为第一部装有尾翼的F1赛车，讽刺的是摩纳哥GP乃当年最不讲究下压力的分站之一。路特斯49还率先提倡把引擎当作车架部件之一的概念，借此减轻重量和提升车架坚固程度。

第一个拨片换挡：法拉利640

法拉利在1989年投入战线的F1赛车，在整赛季都非常不可靠，两位车手在这一年亦没有试过在同一场比赛中双双完赛。不过半自动拨片换挡的法拉利640的速度倒是非常厉害，其他车队亦很快急起直追纷纷抛弃手动变速箱。

第一副碳纤维车架：迈凯伦MP4/1

MP4/1从未夺得世界冠军，却凭着Hercules Aeropspace制作的军用级碳纤维单体式车架改变了F1赛车构造。MP4/1比同期对手都要扎实、轻盈和安全，难怪围场的其他对手都毫不客气地照搬。

第一副涡轮增压引擎：雷诺RS01

当F1修改赛例准许车队使用3.0公升自然吸气或容积减半但装有涡轮增压器的引擎时，所有人都选取了比较稳定的自然吸气路线，唯独雷诺另有主张，结果在1977年成就了F1史上第一款涡轮增压赛车。

第一款赞助商涂装：Team Gunston

不，这个荣衔的得主既非路特斯，亦非Gold Leaf。虽然路特斯49的烟草商赞助涂装最广为人知，但富豪Rhodesian John Love名下的私人车队Team Gunston才是第一支用车身卖赞助商广告的车队，涂装首见于1968年以私人车队名义角逐南非GP的布拉汉姆赛车。

第一套主动悬挂：路特斯92

作为创办人Colin Chapman有生之年设计的最后一款F1赛车，路特斯92非常创新，所用技术直指F1未来，其相当原始的主动式悬挂由电脑控制的液压系统操作，而非依赖弹簧在弯中确保下盘四平八稳。