法拉利F1车队新引擎将向前迈进一大步
法拉利F1(参数|图片)车队在2019年打造出了一台统治力极强的引擎，输出达到了前无古人后无来者的1030马力，而那一年梅奔的引擎只有995马力。据说法拉利的工程师做了一套惊人的编程程序，设法绕过了FIA的燃油流速监测机制，同时在中冷器进行了燃油喷射控制，让更多的燃油进入引擎燃烧室，从而压榨出更多的动力。
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法拉利那台superfast的引擎很快招致竞争对手的举报，结果就是法拉利2020赛季的引擎输出只有970马力，甚至比2018年的980马力还要低。不过法拉利在2020赛季改进了引擎，尤其是赛季后段引入的混动系统升级，让法拉利两位车手在缠斗时不再感到那么“无力”。
2022赛季开始引擎研发将冻结，新引擎的功力将会是未来几年法拉利竞争力的关键影响因素，显然意大利制造商对他们的新引擎寄予了厚望，传闻说他们对新引擎非常乐观。
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Formula1.UNO报道了一些关于法拉利新引擎的最新消息：
1、法拉利认为新动力单元向前迈进一大步，新的内燃机使用新的油量管理+动力单元内部使用了新的复合材料。
2、2021版本的动力单元使用E10生物燃料会丢失80匹马力，一位本田动力单元的消息人士称：如果法拉利能够像比诺托采访时所说能将差距控制在20匹马力之内就让人非常羡慕了。
3、法拉利在供应商的支持下研发出了超轻的动力单元部件，目的是为了减轻动力单元重量。
4、减重能让竞争对手难以复制，也能产生足够大的优势，但会带来可靠性风险
5、法拉利目前还在决定动力单元点火的时间，最后将由比诺托全盘操控
6、新车展示日期可能是2月16日，但可能那时候看不到赛车所有原始部件。
日媒根据GPS数据推算的各家引擎历年输出对比
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