为了给予大赛周新刺激，FOM去年决定先后在英国、意大利与巴西圣保罗等3场大赛试办以冲刺赛决定决赛起跑顺位、并给予前三名车手年度积分作为奖励的大赛周赛制.

虽然冲刺赛引发了正反不一的评价，不过在获得足够效益下，FOM有意将实施冲刺赛的大赛数从3场提升到6场，虽然目前还未有明确消息，不过场边指出巴林（可能使用外环赛道）、加拿大、奥地利、荷兰与圣保罗等大赛将是可能实施冲刺赛的大赛。

不过F1自去年起实施的年度预算上限制却成为了冲刺赛的束缚——虽然FOM在去年提供不列入年度预算的冲刺赛津贴，但以车手在冲刺赛发生的事故来看，辅助不但仅是杯水车薪，更不用说冲刺赛的事故会严重影响到决赛表现，让冲刺赛几乎沦为了不伦不类

今年FOM有意直接提拨前5场冲刺赛各50万美元，之后每实施一场提拨15万美元的相关津贴，如果今年照预定实施6场冲刺赛，各队将会获得265万美元——当然这对部分大车队来说是不够的。

因此迈凯伦车队的Zak Brown表示至少有一支车队希望提高冲刺赛辅助，甚至提案的车队还提出年度预算需至少维持2021年的标准（1.45亿美元，2022年为1.4亿美元）：

"我们所面临的挑战是相同的，这是这项运动的一部分，但我们不想只靠钱来解决问题，特别是那支车队竟然狮子大开口说要调高预算上限，真的是荒谬至极，他们说这是未雨绸缪，但我心里想的是你们在胡说八道些什么。"

F1竞赛规章与商业合约《协和协议》指出更改规则需要获得8支车队以上的绝对多数同意票（多数处于提案者、各占10票的FIA与FOM基本上都是同意票），在赛季仅剩约2个月就要开幕的情况下，冲刺赛很有可能遭到抵制。

"可以的话，我不希望要为这件事举行投票，因为根本没办法取得绝对多数；要嘛我们做出妥协，为今年多拨点年度预算，不然就是今年先不办，专心处理这项问题，想当然的，有些车队得向车迷解释为何今年没有冲刺赛能看了"，Brown表示。