F1：雷诺青训总是为他人做嫁衣
皮亚斯特里于2020年加入雷诺青训车队，并在接下来的两年先后取得两大中级方程式锦标赛F3、F2冠军，今年则是以Alpine车队测试暨预备车手活跃于F1闱场。
如果Alpine车队的规划成真，皮亚斯特里在高层已于2021年与奥康签下至2024年合约，以及准备续留老将阿隆索下而被出借至威廉姆斯车队磨炼，并视状况在日后被召回效力——但这一切在阿斯顿马丁车手维特尔于匈牙利站赛前宣布引退，且阿隆索于大赛结束后隔天宣布将接替维特尔位置后变了调。
虽然Alpine车队很快的在阿隆索宣布转队后扶正皮亚斯特里，但这项消息却被皮亚斯特里指出双方未取得共识，且迈凯伦车队早在7月就已与皮亚斯特里签约，因而引发这一系列纠纷，并由迈凯伦在仲裁下成为最终赢家。
这起骚动不意外的引发闱场内外的赞否两论，其中Alpine车队不仅抨击皮亚斯特里毫无忠诚心可言，且车队执行长Laurent Rossi更考虑将逐步结束现有的青训车手计划：
「这起骚动很明显的危及投入青训计划的相关人士，让我们陷入是否要继续培育这些年轻车手，或是用毫无吸引力的合约来绑定车手的两难，说实话，我已经不知道我们是否要继续招募新血加入了。」
扣除前首席青训车手皮亚斯特里后，Alpine青训车队目前仍有Jack Doohan、Olli Caldwell等2位F2车手、新科F3冠军Victor Martins（、F3大赛冠军Caio Collet，以及数位在入门级，或是于卡丁车赛事活跃的相关车手，即便闱场指出Doohan可能是Alpine车队的选项之一，但皮亚斯特里骚动所衍生的加斯利相关传闻让Doohan成为选项的可能性大幅降低。
皮亚斯特里骚动其实点出了Alpine青训车队自2016年复办后的主要问题：虽然Alpine青训车队规模数一数二且人才辈出，但车队高层一直没有将青训车手升格至F1赛场列入选项，更不用说是为母队效力了，而且Alpine车队未能透过动力单元供应安插车手至客户车队更是一大致命伤。
2020年效力的奥康虽美其名为奔驰雷诺共同青训车手，但奔驰负责了他的大部分青训过程，也让他先前效力的皆是奔驰客户车队，而且当奥康加入雷诺车队时，奔驰车队实际上仍握有奥康的合约选择权，直到Alpine车队在2021年透过延长合约买断为止。
本季效力阿尔法罗密欧车队的周冠宇虽是Alpine青训车队首位登上F1的车手，但为了取得这个位置，他在加盟前就已从青训车队毕业。
即便不是每位青训车手都能在赛场大放光芒，但在Alpine车队高层持续以即战力为先、无法给予青训车手一定程度的保证下，周冠宇、皮亚斯特里选择出走便不让人感到意外，这一系列的骚动也将变成希望透过青训体系登上F1赛场的年轻车手们的借镜。
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