F1：谁是梅奔1号车手？
拉塞尔表示，虽然自己与队友汉密尔顿的竞争非常激烈，甚至偶尔发生碰撞，但强调彼此十分信任。
梅奔在2022年迎来年轻的拉塞尔，被视为是汉密尔顿的最大挑战者，结果2人去年在场上多次交锋，更数次发生碰撞。不过拉塞尔指出，2人的赛车和驾驶技术都在伯仲之间，因此2人才会经常出现近距离比赛的镜头。
两位英国车手在西班牙排位赛发生首次碰撞，当时拉塞尔在Q2没有察觉到后方的汉密尔顿，2人在起终点线直路出现擦撞。到日本大奖赛也是互不相让，更在Spoon弯冲出赛道。
可是两人最戏剧性的事故发生在下一场卡塔尔大奖赛，2人在起步时进攻维斯塔潘，可是位处T1外线的汉密尔顿却与内线的拉塞尔相撞，导致汉密尔顿滑出赛道并退出比赛。这位7届世界冠军最初认为是队友犯错，但他在查看比赛回放后承认是自己的错误并承担了全部责任。
对于类似汉密尔顿与罗斯伯格的斗争再次出现，拉塞尔表示：「我认为2位车手的表现极为接近，而且单圈时间几乎相同，在起步时也极为接近，2位车手大部分时间都是非常接近彼此的。 」
「我们经常在车队会议中讨论车手们的策略，我们两个几乎没有速度差距。这个赛季要跑24场比赛，每场比赛平均有60圈，我们经常遇见对方，他是我在场上最常见到的车手。」
拉塞尔认为与汉密尔顿之间的关系是建基于互相尊重和理解，他们都想为车队争取佳绩，而且都秉持着专业精神。
「我们可能会有令人紧张的交锋，而且情况可能会很困难，但我们信任彼此。我们知道大家会给予足够的空间来进行任何比拼，但不会开得过火。卡塔尔的意外很明显只是一个小小的误判，这本来是另一个机会，结果却又错过了登上颁奖台的机会，甚至可能错过了一场潜在的胜利。」
拉塞尔最终被汉密尔顿击败，在车手积分榜的第8名，而汉密尔顿则获得年度季军。拉塞尔将2023年描述为职业生涯中最挑战心理的赛季，但他也承认，自己在与队友竞争时不断突破极限，期间出现不少错误。
「我有明确的目标，要努力取得更大进步，我并不满足于只在排位赛或其他事与队友处于同一水平。去年我们整季的表现都非常平均，但我想取得领先，这是我不断鞭策自己去达成的目标，可能就是引发更多错误的其中一个原因。」
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