阿隆索需要适应当今的F1引擎
Alpine车队负责底盘的技术总监帕特-弗莱接受Motorsport.com采访时表示：重回F1的西班牙车手阿隆索面临的最大挑战之一适应今天的F1引擎。
2018年底阿隆索告别F1，一直到2020年雷诺宣布阿隆索重返车队，西班牙车手整整离开了F1两个赛季。在这两个赛季中，F1赛车也发生了很大的变化。
“他一直在使用模拟器，很多东西他都需要重新适应，即便是很简单的事。这听起来很容易，但你需要了解如何操控今天的F1引擎。即便是与过去一样规格的引擎，但安装在不同的赛车上，我们的设置也是完全不同的。”
阿隆索告别迈凯伦的时候使用的还是难以完赛的本田F1引擎，当他重新进入座舱开始测试的时候，背后已经是马力更大的最新款雷诺引擎。F1引擎在这两年间实则发生了很大的变化。
“他还有很多需要重新学习的东西，”弗莱说，“但只有三天的试车时间，随后就是第一场比赛。我们必须竭尽努力让车手融入车队，不仅是让车手如何适应赛车，也包括了解车队成员的处事方式和工作方法。”
雷诺领队意外下课，是功臣还是罪人？阿隆索夺冠有望？
在毫无征兆的情况下，阿比特波尔下课了，结束了他在雷诺的职业生涯，甚至于要结束他的F1生涯。雷诺官方宣布，车队领队阿比特波尔离开雷诺，雷诺战略和业务发展总监劳伦·罗西被任命为Alpine的首席执行官，而马钦·布德科夫斯基极有可能接受阿伯特波尔的职业。或许当雷诺车队决定更名的那一刻起就注定了阿比特波特的命运。
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离别之际，阿比特波尔畅谈了在雷诺的感想，他表示“我要感谢雷诺集团多年来对我的信任，特别是2016年以来F1车队的重新启动和重建。这项运动朝着更具经济可持续性的模式发展，以及最近Alpine项目提供了新的意义和活力，所有这些都指向了一个非常好的轨迹。”
有人说阿里瓦贝内以及比诺托的存在让我们忘掉了阿比特波尔的无能，如果不是阿比特波尔，雷诺已经重返火星组的行列了，阿比特波尔就是雷诺车队的罪人，他不离开，阿隆索也会把他挤走。但阿比特波尔真的就这么差劲吗？他真的阻碍了雷诺车队的发展吗？
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雷诺是除了梅赛德斯和法拉利之外唯一的厂商车队（严格意义上阿尔法-罗密欧车队也算），而雷诺的成绩是三支厂商车队中成绩相对较差的。梅赛德斯是混动时代的统治者，法拉利则在部分赛季能够去冲击梅赛德斯，而雷诺就没有那么星光闪耀了。自从阿隆索的两连冠之后，雷诺已经15年没有染指总冠军，而目前的形势看，雷诺短期内依然难以成为冠军车队，从这点看阿比特波尔似乎是一个失败着。
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但换个领队就一定能够好于阿比特波尔吗？我看也未必。2020赛季雷诺取得了他们自2016年重返F1以来的三个领奖台（里卡多两个季军，奥康一个亚军），尽管在车队积分榜上最终名列第五，但赛季中期他们一度有冲击前三的机会，可以说2020赛季的雷诺是相对成功的，作为领队阿伯特波尔能够做到这一点已经算是合格了。
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同时你不能指望雷诺和梅赛德斯、法拉利以及红牛这样的车队去直接竞争，原因也很简单，法国车队的预算远远达不到从成为冠军车队的标准。F1是一项非常烧钱的运动，取得好成绩的车队一定有大预算，而大预算并不一定能够取得好成绩（2020赛季的法拉利），雷诺集团近年来财务状况逐年下滑，他们用于F1项目的资金非常的有限，巧妇难为无米之炊，阿比特波尔真的很无奈。
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2022赛季对于雷诺而言是一个机会，预算帽下会缩小车队间的差距，同时有阿隆索这样的世界冠军级的车手压阵，可这一切与阿比特波尔无关了。如果新的领队能够带领阿隆索去拿世界冠军，那阿比特波尔的离开是值得的。
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