阿斯顿马丁：将为维特尔量身打造赛车

维特尔在法拉利的最后两个赛季过得很不顺心，尤其是2020赛季，他的表现完全被队友勒克莱尔压倒，这其中很重要的一个原因，那就是法拉利的这款赛车，完全是根据勒克莱尔的驾驶风格打造的，维特尔开起来很不顺手。作为四冠王的维特尔，擅长驾驶那种尾部下压力较高的赛车，而法拉利2020款的赛车，下压力略显不足，尤其是在过弯的时候，会显得比较摇摆。

新赛季维特尔将加盟更名为阿斯顿马丁的赛点车队，虽然他的队友是老板的儿子斯托尔，但是阿斯顿马丁还是承诺将会以维特尔为核心，为他量身打造赛车。车队领队萨夫纳尔表示：“每一个和我们合作过的车手都想要一辆尾部稳固的赛车，为了满足车手的要求，我们一直在努力打造出一款稳定性好的车，我们一定会为维特尔做同样的事。每个人都知道，只要有适合的赛车，维特尔是有史以来最好的车手之一。”

萨夫纳尔继续表示：“维特尔能把他的经验和工作方法带到车队，他已经帮助我们改进了驾驶舱的人体工程学，例如，开关应该放在哪里，以及如何使用它们使赛车更易于操作。他已经在模拟器里开过车。我相信接下来还会有很多类似的事情，维特尔和我们在一起还只有几天时间，他已经给了我们一些有用的反馈，我们可以从他身上学到很多东西。”

车队老板劳伦斯-斯托尔也表达了类似的观点：“维特尔在法拉利的赛车开起来很棘手，因为这不适合他的驾驶风格，这与他2014年在红牛时的遭遇有些类似，但是维特尔是四届F1世界冠军，他当然没有忘记应该如何驾驶赛车。”

阿斯顿马丁或任命霍肯伯格为替补车手

在新赛季中，阿斯顿马丁是最受关注的车队之一，他们已经确定以维特尔和斯托尔作为车队的主力车手。近日有消息称，他们考虑任命德国车手霍肯伯格作为车队的预备车手。

霍肯伯格曾在2011-2012赛季和2014-2016赛季为“印度力量”车队效力——这正是阿斯顿马丁车队的前身。上个赛季，霍肯伯格曾三次为赛点车队替补出战，他先是在银石赛道两次代替感染新冠的佩雷兹出战，随后又在纽博格林代替肠胃不适的斯托尔出赛，而且成绩相当不错。赛季结束之后，一度有消息称红牛车队考虑给霍肯伯格位置，但是红牛最终还是选择了佩雷兹。

如今阿斯顿马丁计划任命霍肯伯格将为替补车手，车队领队萨夫纳尔表示：“我们和尼科（霍肯伯格）关系密切，我们正在和他讨论，这对我们大家都是好事。但是现在还没有什么要宣布的。”

红牛收购本田引擎的知识产权

本田去年宣布将会在2021年结束之后退出F1运动，这使得红牛又将面临引擎难题，他们的第一选择不是改为使用雷诺或者梅赛德斯引擎，而是接管本田的知识产权，研发自己的引擎。

上周F1决定从2022年起冻结引擎开发，这为红牛的选择铺平了道路。日前双方已经达成了协议，红牛表示，与本田的合作使得在2025年推出下一代发动机之前，红牛车队和小红牛车队都能继续使用本田的引擎技术。红牛车队顾问马尔科表示：“我们已经和本田讨论这个话题一段时间了，在国际汽联决定从2022年起冻结动力装置的开发之后，我们终于可以就继续使用本田的混合动力装置达成协议。我们感谢本田在这方面的合作，这可以确保红牛车队和小红牛车队继续保持竞争力。”

奥迪再次否认有进入F1计划

F1新人CEO多梅尼卡利日前透露正有新的汽车厂商考虑正积极考虑进入F1，其中奥迪和保时捷的名字是被媒体提及最多的。但是奥迪方面再次否认了他们有进入F1的想法，一位奥迪发言人表示：“目前我们还没有计划参与F1，奥迪已经制定了未来10年的赛车战略，但F1并不包括在内。”

奥迪最近还被传有可能在将来成为红牛的引擎供应商，尽管红牛最近已经宣布收购了本田引擎的知识产权，但是F1将在2025年推出新一代的引擎，而奥迪有可能从那个时候开始尝试进入F1，红牛也会乐于与一个具有竞争力的新制造商合作。

红牛仍有可能失去维斯塔潘

红牛在去年与维斯塔潘成功续约，双方将合作到2023赛季结束。如今维斯塔潘是围场内人气最高的车手，也是红牛车队的核心资产，但是红牛依然存在失去这位荷兰天才的可能性。据报道，维斯塔潘在他的红牛合同中有一个“性能条款”，规定车队必须在本赛季为他提供一辆足够争夺总冠军的赛车，换句话说，他必须成为总冠军的真正竞争者，否则他可以选择跳出合同。

还有不少车队希望得到维斯塔潘，其中包括卫冕冠军梅赛德斯车队，梅赛德斯刚刚与汉密尔顿续约，但是合同只签了一年，而博塔斯的合同也只有一年，这意味着到了2022赛季梅赛德斯有可能空出两个位置，如果维斯塔潘愿意离开红牛，梅赛德斯会非常愿意为他提供一个位置。而法拉利车队的塞恩斯也只有两年合同，他们也希望得到维斯塔潘。如今财大气粗的阿斯顿马丁车队，据悉也可能会成为维斯塔潘的追逐者之一。