F1西班牙站汉密尔顿五连冠
北京时间周日晚间，F1西班牙大奖赛在著名的加泰罗尼亚赛道赛道举行。这是奔驰的优势赛道，果不其然汉密尔顿周六在这里拿到了第100个杆位。这个纪录已经把老车王们远远甩在身后，塞纳一生获得65个杆位，舒马赫68个。
但用网友的话说，这个赛季的杆位“有毒”：赛季前3站，杆位车手无一拿到冠军。周日的西班牙站能否打破魔咒呢？
发车后1号弯，红牛车手维斯塔潘就超掉了梅奔车手汉密尔顿，他的领先位置一直保持了60圈。值得一提的是，这也是维斯塔潘加盟红牛后的第100战。
比赛第8圈，日本“00后”车手角田裕毅赛车故障，启动安全车。这期间阿尔法罗密欧在维修区给吉奥维纳茨误换上一只漏气的轮胎，也让观众“活久见”了。
更“活久见”的是，换胎创吉尼斯世界纪录的红牛车队，竟然在维斯塔潘第一次进站时犯错，用时4.2秒。汉密尔顿如果紧随其后进站，很大可能完成undercut。但七届世界冠军艺高人胆大，他认为自己的轮胎状态还不错，坚持想要再飞几圈。而梅奔车队也尊重了他的选择，第28圈才将他召回维修区。这一策略虽然在车迷眼中有些“托大”，但却也显示了梅奔对自己车+汉密尔顿组合的极度自信。
第43圈，汉密尔顿第2次进站，此前他的中性胎单圈已经超越维斯塔潘1.5秒。这次进站后，梅奔已经提前吹响胜利的号角。就像维斯塔潘赛后说的，“汉密尔顿第二次进站，我就知道他必然会追上我，他们必然要赢了。”
44号车的汉密尔顿不进站，33号车的维斯塔潘不敢进站；汉密尔顿进站，维斯塔潘又左右为难：跟着进站，出来后很可能排在梅奔二号车手、77号车博塔斯后面，一挑二干不过。不进站吧，轮胎耗尽，赛道上被超车是迟早的事。“33”一个人要打“44”和“77”，这也太难了，这时候就看出红牛二号车手的短板了，佩雷兹排位赛单圈就比维斯塔潘慢将近1秒，要是能头两排发车，或者说在比赛中跟上队友的节奏，关键时刻帮忙挡上汉密尔顿两圈，维斯塔潘也不至于只有“一停”这个明摆着坐以待毙的战术。
比赛中，阻挡汉密尔顿的任务还是梅奔队友“77”博塔斯来完成的，不计轮胎损耗、真刀真枪地挡了半圈之后，还是被汉密尔顿超车了。他也被车队广播警告，当然博塔斯明年基本上要离开梅奔，现在有点情绪也正常。
总之，第60圈的时候，该来的就要来的。维斯塔潘拖着即将耗尽的轮胎，画着龙在赛道上前进，可以说他在后视镜中看到汉密尔顿逼近，秒超，一个没做任何动作，一个没做任何抵抗。“他的第一节就比我快，换上中性胎就更快了，我就是一个待宰的羔羊。”维斯塔潘赛后说。“如果我那时也选择进站，我不知道自己能否超过他。加泰罗尼亚赛道一直是奔驰的强势赛道，我们的速度还是慢一点。”不过红牛也算灵活，丢失领先位置后迅速召回维斯塔潘进站换胎，刷了一个全场最快圈速，多拿了1分。
至此，汉密尔顿收获加泰罗尼亚赛道五连胜，F1职业生涯第98胜。赛后，作为新闻官的前世界冠军巴顿也感叹：“在这里，即使你的队友也没办法追上你。”而汉密尔顿认为，是梅奔赛车本身的优势更大，尤其在使用中性胎时。“经验来看，在这里一停是比较艰难的。起步我们不占优势，但还是通过策略追回来了。”
|
