年轻、运动应该是当下消费者在购车时候最为关注的先决因素，毕竟这个“颜值即正义”的时代，如果连设计都做不好的话，那就真的别卖车了。在这一基础上，不少小伙伴还喜欢“改改弄弄”，加个大包围、弄个大尾翼、排气声浪也不能少，然而这样一来，稍不留神就走上了“非法改装”的不归路。于是，上汽名爵带来了一款可以“合法出街”的“赛道猛兽”——MG6 XPOWER。

我一直都说自从阿峰接管了上汽集团的设计之后，它们的颜值就开始蹭蹭蹭地走起了向上之路。Always Young的理念结合年轻消费者最需要的运动气息，再加上出色的车机互联，都成了上汽乘用车的代名词，而这辆MG6 XPOWER自然也不例外，而且它还要更极端！

凶悍外观 霸气侧漏

既然有着“赛车”的前缀，设计显然是这辆MG6 XPOWER的亮点所在。可以说这辆XPOWER的前脸部分真的是够凶！瀑布式的、凶猛的“獠牙”以及碳色前唇，构成了一个层次丰富、立体的前脸风格。再加上LED数字光轨前照灯组和MG的八角徽标，更是勾勒出了气势磅礴的运动型格。

至于侧面的设计同样令人惊喜，天生自带的宽体活脱脱就是一辆赛车的设定，省去了切割加腻子的入门玩法，上手就是一套全包围，确实算是够意思的做法了。但要说我个人最中意的部分，或许还是要集中在XPOWER的车尾。

干碳GT赛车大尾翼、碳纤维后唇扩散器、四出排气以及领航灯的搭载，都进一步奠定了它“赛车”的基因。而且这些绝非只是样子货哦，干碳尾翼在极速下能够提供84kg的最大气动下压力，而扩散器的配备则能有效将车底空气流速提升7%。所以，说它运动还真的不是盖的。

操控亦是亮点

当然，光有颜值自然不能让消费者买单，“内涵”才是一辆“赛车”的关键所在。据悉XPOWER将采用一套全新的高性能插电式混合动力系统，由上汽“蓝芯”20T Trophy缸内中置直喷涡轮增压发动机搭配高功率永磁同步电机，而与之匹配的传动系统则由第二代的10挡EDU智能电驱变速器完成，在这样的黄金动力组合下，最终为消费者带来的是一辆综合马力305Ps，峰值扭矩480N·m的性能机器。可以说，这样的参数吊打了一众小钢炮都是绰绰有余。

但正所谓“开得快还要刹得住”，所以制动系统的强化同样不容小觑，这一部分MG为这辆XPOWER搭配了一套6活塞的卡钳，使得它的百公里到零的制动距离被锁定在了33m。而在看不见的底盘调校部分，XPOWER选择了结构增强的前麦弗逊式悬架以及跑车级单筒后减震器，从而进一步强化了它在操控上的灵活性和支撑性。

写在最后

在过去的很长一段时间里，我们的自主品牌都从未涉及过性能车这一领域，即便是近两年时间里，也仅仅只有领克03+率先拿出态度。但随着上汽乘用车的MG6 XPOWER的出现，我相信它会创定一种新规则、引领一个全新的潮流、聚拢一批新的圈层，让每一位热爱汽车，享受激情驾驶的年轻用户，能够更亲密的接触到一款够颜值、有操控的华系车。