六月的第一个周末，2021年F1大奖赛迎来赛季第六站—阿塞拜疆大奖赛。维斯塔潘和红牛将以双积分榜领跑者的身份迎接梅赛德斯的挑战，这是F1进入混动时代以来前所未有的“新局面”。是三叉星逆转重新归位，还是红牛继续狂奔拉开差距，再加上迈凯伦与法拉利之间的激烈争夺，在巴库街道赛道的大战绝对值得期待。

“红梅大战”巴库开干

“红梅大战”迎来转折点三叉星从领跑者到追赶者

自2014年进入混动时代以来，梅赛德斯便形成了统治局面。虽然在某些赛季不多的节点上，也曾感受过对手的冲击，譬如在2018年奥地利大奖赛结束后，车手积分榜上汉密尔顿被维特尔反超以1分之差退居次席，法拉利则以10分优势超越之前领跑车队积分榜的梅赛德斯升至榜首。

这一次，汉密尔顿和梅赛德斯则深切感受到了来自维斯塔潘和他所效力的红牛车队方面的“不怀好意”。虽然前四站比赛，梅赛德斯对红牛的战绩是3胜1负，但在摩纳哥大奖赛上，“三叉星”整个周末仅拿7分的拉胯表现，与红牛收获一个冠军、一个第4形成鲜明对照，并且反映到了积分榜上。

梅奔近期对红牛的可变形尾翼意见很大

梅赛德斯车队领队托托-沃尔夫一直盯着红牛RB16B“可变形”尾翼不放，以及汉密尔顿赛前打气式的表态，称自己比以往更专注于赛车，似乎都说明他们必须、也正在认真对待这次挑战。

在巴库街道赛道，梅赛德斯如果可以强势反弹，那么无论从信心还是积分榜上都可以收复失地；一旦再被红牛压制，那么“红梅大战”在本赛季剩余17站将可能更为激烈，虽然这是车迷们乐于见到的，但对于志在冲击八连冠的梅奔和汉密尔顿来说却是想要极力避免的。

佩雷兹：博塔斯，你压力大么？

红牛大热？二号车手或成关键棋子

由于疫情影响，去年F1没有来到阿塞拜疆，此次重返巴库这条“反传统”的街道赛道谁会更有优势呢？看过往在这里的四次比赛，梅赛德斯无疑是最大热门，他们在这里夺下其中三个杆位，赢得其中三场比赛。

不过本赛季红牛被梅奔“拱”到了热门位置，由于这里有一条接近2.1公里的长直道，在1号弯前时速更是能够接近350公里/小时，因此按照梅赛德斯方面的说法，红牛的“可变形”尾翼可以让他们单圈至少获得0.6秒左右的优势，但事实真是如此吗？至少红牛领队霍纳并不承认优势有如此之大。

众所周知，要想在巴库街道赛道取得好成绩，找到前后的平衡是关键因素之一，需要将赛车下压力调低的同时，还额外强调轮胎在弯角中的机械抓地力。过去，梅赛德斯在这里做得不错，罗斯伯格2016年（当时以欧洲大奖赛名义举办赛事）在这里首次完成了杆位、分站冠军和最速圈的帽子戏法，汉密尔顿和博塔斯则分别是2018年和2019年阿塞拜疆站的分站冠军。

红牛在2018年巴库站火星四溅的内斗

梅奔在巴库唯一让冠军旁落的一年是2017年，夺冠的恰好是当时还驾驶红牛RB13的里卡多。当然在许多车迷记忆中，里卡多在巴库街道赛道追撞自己身前有变线动作的维斯塔潘，导致双双退赛给人留下的印象更深。当然，里卡多在2018赛季结束后也离开红牛，如今维斯塔潘的队友则换成了佩雷兹。

佩雷兹尽管此前从未在巴库有过夺冠记录，但这里也算是他的福地，在其职业生涯中两次登上领奖台的赛道一条是巴库、一条是萨基尔，但在巴林使用的是不同布局的赛道，并且这里也是唯一他登上领奖台次数超过维斯塔潘的赛道。

在汉密尔顿与维斯塔潘“硬刚”的同时，两支车队的二号车手博塔斯和佩雷兹作用同样不可小觑。对于佩雷兹来说，尽快提升自己在排位赛中的状态，尽可能在正赛中给予维斯塔潘帮助，绝对有助于他在夏休期时为自己赢得一份新合同。至于博塔斯，在这里既有过夺冠记录，也有过2018年在倒数第三圈领跑位置爆胎退赛的不愉快经历。

中间集团争夺加剧法拉利难敌迈凯伦？

场下有友谊场上拼全力

法拉利在摩纳哥的速度的确受到了外界的关注，但这或多或少与蒙特卡洛街道赛道的特性有一定关系。加之，车队在勒克莱尔出现问题时没能做出准确判断，导致“乐扣”正赛未出战便缴械，好在依靠塞恩斯的一个亚军，让他们可以继续与迈凯伦“绞杀”在一起。不过勒克莱尔之前在巴库留下的却是“I am stupid, I am stupid”的梗，8号弯甚至被车迷戏称为“Stupid”弯，这也反映出巴库街道赛道的特性。

勒克莱尔惊天一撞制造了“Stupid”弯

自从2020赛季开始，迈凯伦逐渐给人以“稳定”的感觉。赛季前四站都是两位车手双双得分，在摩纳哥虽然这一势头因里卡多未能跻身前十而没有延续，但诺里斯赛季第二次登上领奖台还是凸显了迈凯伦车队的强大。他们的MCL35M在巴塞罗那相对慢速的最后一个计时段区域表现不那么好，但在蒙特卡洛却表现出更强的竞争力。这似乎说明，迈凯伦正在证明他们可以在不同类型的赛道上找到速度，尤其是大直道更是他们所擅长的。本周末，法拉利如果不超常发挥，恐怕想要追上迈凯伦有点难度。

绿色军团本周末能否再次“双”积分入账呢？

上一站，维特尔终于积分开和，在加盟阿斯顿马丁后不仅首次收获积分，并且是以第五名的成绩完赛。此前，维特尔在巴库有过亮眼表现，2017赛季在这里刷出最速圈，2018赛季又在这里夺得杆位，而他的队友斯托尔2017年也是在阿塞拜疆迎来了自己F1生涯的首个领奖台。本周末，绿色军团能否像在摩纳哥站那样再次双双带回积分值得期待。

倍耐力“最软”组合期待策略多样性

最软轮胎组合期待策略多样化注意“风控”温度考验梅奔

本周末，倍耐力提供的轮胎是C3-C5，与摩纳哥站一样，同2019年在巴库比赛时的用胎要更软一些。之所以做出这样的选择，一是上一次各车队在这里比赛时根本没有使用硬胎，另外就是倍耐力希望可以引入额外的战略元素。由于在巴库街道赛道安全车“使用率”不低，所以就给了各车队在停站策略上的应变提供了机会。

根据天气预报显示，本周末大概率不会遭遇降雨，但必须注意的是巴库有“风之城”的称号，尤其是周日风势会更大，这会对赛车的空气动力学产生影响。另外，由于赛道是在巴库的主城区，周日的比赛又是在当地时间16点开始，所以赛道部分区域会因为建筑物的存在而出现阴影，这直接导致赛道表面温度的差异化，这对于各支车队，尤其是本赛季受困于轮胎升温速度过慢的梅赛德斯来说无疑又是一大考验。

2021赛季阿塞拜疆大奖赛比赛计划（腾讯体育全程直播）

第一次练习赛（6月4日周五）：16点30分-17点30分

第二次练习赛（6月4日周五）：20点00分-21点00分

第三次练习赛（6月5日周六）：17点00分-18点00分

排位赛（6月5日周六）：20点00分-21点00分

正赛（6月6日周日）：20点00分