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赛车底板损伤让老汉在F1奥地利站损失的时间
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[发布时间]
2021年07月09日 18:46:31
[新闻来源]
未知
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赛车底板损伤让老汉在F1奥地利站损失的时间
每圈超过半秒——这就是梅赛德斯估计的刘易斯·汉密尔顿在奥地利大奖赛中途赛车损伤造成的损失。但他们是对的吗？我们梳理了一下数据来找出答案，看看如果兰多·诺里斯没有5秒的罚时，他是否能够超越汉密尔顿？
比赛结束后，梅赛德斯认为汉密尔顿在第29圈在10号弯骑过路肩，可能对车尾周围的空气动力装置造成了损坏，梅赛德斯赛道工程总监安德鲁.肖夫林（andrew.shovlin）在大奖赛结束后对媒体说：“我们发现刘易斯的赛车受损，车尾的一些空气动力部件有些损伤。这让他损失了很多性能，这也是他最终从第二降到第四的原因。下压力损失大约是60-70%，尾部下压力的损失让赛车平衡变得困难。”
看看下面图表中的数据，你可以看到汉密尔顿的圈速与诺里斯的圈速在整个比赛中的比较——蓝绿色的线代表汉密尔顿的圈速，以秒为单位，而橙色的线是诺里斯。图表上线条中的断裂处代表诺里斯和汉密尔顿的进站，一次代表诺里斯，两次代表汉密尔顿。
数据显示，汉密尔顿在第1-36圈的速度略快于诺里斯，平均每圈优势为0.093秒。
在第37-71圈-第一次进站完成后，汉密尔顿明显开始感受到空气动力损伤的痛苦（车队负责人托托·沃尔夫估计下压力损失大约30%）诺里斯的圈速比汉密尔顿快0.364秒-0.457秒之多。
当然，你可能会说，一旦汉密尔顿在第53圈被诺里斯超越（汉密尔顿随即进站换胎），他就可以稍微放慢速度，因为他已经放弃了争夺领奖台的努力。但从数据来看，梅赛德斯宣称的“十分之六或十分之七”可能对汉密尔顿有点多了。
诺里斯会在没有处罚的情况下赢得P2吗？
正如我们已经看到的，兰多.诺里斯的速度令人印象深刻。但如果诺里斯没有在4号弯被判迫使佩雷兹驶出赛道罚时5秒的话，他能赶上并超越博塔斯吗？
事件的结果是，诺里斯很有可能超越博塔斯。
梅赛德斯精明地让博塔斯和诺里斯的同一圈进站，因为诺里斯要完成维修站罚时5s，所以芬兰人在迈凯轮车手的前面轻松地驶出维修站，数据上可以说明一切。
下图中的两条实线显示了整个比赛中诺里斯和博塔斯之间相对于冠军马克斯·维斯塔潘的平均圈速的差距，你可以清楚地看到两位车手在第31圈都驶进维修站，当博塔斯驶出维修站并P2完赛时，这两条线的情况就发生了倒转。
正如你所看到的，考虑到迈凯轮的速度，诺里斯应该能够轻松地跑到奔驰车手前面，我们的数据模拟现实了表现了诺里斯领先的客观性，即使奔驰在迈凯轮上试过了undercut或overcut。
与梅赛德斯相比，这一速度优势对迈凯轮来说是令人鼓舞的，但我们怀疑，在奥地利大奖赛之后，是否还能表现出如此优异的性能。 |
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