20.尼基塔·马泽平

作为一级方程式赛车的新秀越来越难了。今年只有三天的季前测试，所以每个车手只有一天半的时间。

尼基塔·马泽平的情况尤其严重。然而，从一个艰难的开始，Haas赛车已经显示出了进步。特别是，他使VF-21远离砂石区比以前更成功。这将使车队领队根瑟·施泰纳（Guenther Steiner）松了一口气，他在匈牙利说他的两名新秀太频繁地破坏赛车。

马泽平在巴林的首场比赛周末的三天内，五次退赛是一个令人毛骨悚然的开始。在第一圈时，旋转打滑撞到隔离墙上，这为他赢得了近二十年来最短的大奖赛首次亮相的不幸殊荣。

尽管速度很慢，但当旋转打滑变得不那么频繁时，马泽平犯下了其他错误。在葡萄牙，他在比赛中阻挡了领头羊塞尔吉奥·佩雷兹。在西班牙，轮到兰多·诺里斯在排位赛中被马泽平阻挡，他因这两项犯规都受到处罚。

仅从马泽平的TR信息就可以明显看出，他多么想在阿塞拜疆击败舒马赫。马泽平在本赛季的大部分时间里一直落后于他（在伊莫拉，他落后了队友43秒），在距离队友不到十分之一秒的时间里，马泽平结束了一场混乱的巴库排位赛。

舒马赫迄今为止几乎没有什么困难将他的队友抛在身后。

19.角田裕一

另一位车手在一级方程式处子秀之前显然会从更多的测试时间中获益。角田裕一显示出了潜力，但也犯了很多错误。

他在巴林取得了令人鼓舞的开局，在处子秀中获得了分数。

他在伊莫拉栽了跟头，他在Q1时把车停在赛道上、他在坦布雷罗旋转打滑，并因多次超过赛道限制而受罚。“不可接受”，是角田裕一对自己表现的坦率评价。在巴库前10名的争夺中，再次发生撞车，在保罗里卡德赛道，排位赛Q1再次上墙。

角田裕一通常在他所知道的赛道做得更好在巴库的排位赛比赛中获得了第七名，这是他最好的成绩，直到他在匈牙利的比赛中取得了一个更好的成绩。在过去六场比赛中，他获得了四分，这至少增加了小红牛的车队积分榜，尽管相对而言，他的贡献比加斯利要少很多。

他不无道理地指出，银石赛道引入的短跑排位赛形式剥夺了新手更多宝贵的练习赛时间。然而，周五在匈牙利的撞车事件让他同样处于不利地位。

18.米克.舒马赫

很明显，在哈斯车队是哪个车手占上风。然而，不太明显的是，米克·舒马赫（Mick Schumacher）与其他18名拥有更快赛车的车手相比表现如何。

哈斯VF-21是去年赛车的轻微升级版，但对于舒马赫来说，它的速度还不够快，无法定期与其他赛车分庭抗礼。

他也在保罗·里卡德的比赛中获得了本赛季头一次进入排位赛Q2。

舒马赫在伊莫拉大奖赛期间在安全车后面抛锚。他在最后一节的练习赛中也两次撞车，因此无法参加在摩纳哥和匈牙利的排位赛。

他总能击败队友尼基塔·马兹平，舒马赫经常比队友领先半秒以上。

对于两位哈斯驾驶者来说，直到他们明年拿到更好的设备，到目前为止，舒马赫是唯一一个证明他应该得到这个机会的人。

17.尼克拉斯.拉蒂菲

在他作为一级方程式车手的第二个完整赛季中，尼古拉斯·拉蒂菲展示了自己的能力，尽管这并没有阻止他在匈牙利获得比他备受欢迎的队友更多的积分。

在去年他们配对的每一场比赛中，拉蒂菲都未能超过乔治·拉塞尔，本赛季迄今为止，拉蒂菲以0-11大败并不令人惊讶。拉蒂菲和拉塞尔之间的距离很少接近，虽然拉蒂菲在法国几乎可以与拉塞尔相提并论，但他经常落后于拉塞尔0.3秒的时间。

拉蒂菲通常特别不喜欢在肮脏的气流或有风的条件下行驶赛车。

他的正赛表现通常比他的排位赛成绩要好。他甚至两次领先于拉塞尔，包括在匈牙利，如果车队真的在赛季末失去了拉塞尔，不难想象他们需要一个比拉蒂菲表现得更快的替补。