暑假结束，收收心，开工咯！对于车迷伙伴来说，又是连续三个周末都有比赛，绝对的满心欢喜，而且场场都是重头戏：斯帕和蒙扎不用多说，最美的赛道与速度天堂，而荷兰大奖赛首次进入F1赛历（去年因为疫情取消），一切都是未知令人充满好奇！

满满都是故事的斯帕！

重点关注：F1整活儿推出“最佳超车奖”！

F1宣布了全新的“超车奖（Crypto.com Overtake Award）”，以奖励在整个赛季中超车次数最多的车手，旨在表彰为追求成功而大胆行动的车手及表现出的勇气。

目前从RaceFans得到的一些关于F1最新推出的最佳超车奖的信息：

- 已知，截至11轮比赛，维特尔在这个新榜单上排名P1；

- 但是，他本赛季只有不到一半的比赛完赛名次好于起步，在20位车手中列P12；

- 他平均每场比赛上升1.2个位置，排名P12。

F1最佳超车奖的计算方法：

- 采用车手在通过每个“迷你计时段（每条赛道大约分成20-25个小区间）”时的位置变化情况来判断是否发生超越；

- 例外情况包括车手打滑、撞车、进站、过慢驾驶等，将不会计算入内；

- 计算分析过程主要靠计算机自动完成，不依靠GPS数据或视频；

- 会有人工介入判断结果是否正确；

- 首圈的超车会被记入（维特尔有18次，队友斯托尔19次，而Kimi有30次）；

- 系统对尝试超车失败的判断尚不完美，例如有车手超过后走大又丢失了位置，那么要看迷你计时段的相对位置，有可能记录为没有超车，也有可能两位车手的超车都+1；

- 犯规情况下的超车也会记入；

- 车手比赛成绩若被DSQ，超车次数会记入（对于维特尔来说非常重要，他在匈牙利取得P2但因燃油问题被取消成绩，不过他在比赛中的超车会记入）。

赛道介绍

比利时斯帕赛道（Circuit de Spa-Francorchamps），1950年首次举办F1大奖赛，顺时针赛道，单圈7.004公里，共有19个弯角，2段DRS区，正赛44圈，共跑308.052公里，赛道纪录1:46.286秒，由梅赛德斯车手博塔斯在2018年创造。

斯帕赛道建于1921年，由设计师Jules de Thier和Henri Langlois van Ophem在Francorchamps、Malmedy和Stavelot镇之间的公共道路上建造了一条令人惊叹的14.9公里长的三角形赛道，其中包括森林和连绵起伏的丘陵。赛道于1979年改造，虽然新赛道的长度只有原先的一半，但7.004公里仍是目前赛历中最长的赛道。

早在1924年这里曾举办过非锦标赛的大奖赛。到了1950年，斯帕赛道成为首届F1锦标赛的7条赛道之一，那场比赛由传奇车手方吉奥（Juan Manuel Fangio）驾驶一辆阿尔法·罗密欧158赛车赢得胜利，队友法里纳（Nino Farina）亚军。

斯帕是F1车手最喜爱的赛道之一，它结合了长直道和具有挑战性的高速弯，让车手们能够把赛车推向极限——前提是干地情况，赛道面积的辽阔和比利时当地难以捉摸的天气，有时赛道的某一部分在下雨而另一部分则是干地，意味着一圈内不同地方路面的抓地力会有所不同。此外，最激动人心的当属艾尔罗格弯（Eau Rouge）——F1赛道中最著名的弯之一，先向左、然后向右，冲上Raidillon弯。

轮胎和比赛策略

倍耐力为夏休期后三连背靠背的首站提供了“常规”的中间三款轮胎组合：硬胎C2、中性胎C3、软胎C4，与去年相同，比2019年软一档。

斯帕的赛道特性，导致对轮胎的考验是全方面的，尤其是在著名的Eau Rouge-Raidillon高速组合弯中，轮胎会承受剧烈的压缩和强大的G加速度。近800米长的Kemmel Straight直道使轮胎降温，这会影响随后在弯道中的抓地力，实际上从La Source出弯一直到Les Combes弯，超过2公里的长度都是全油门路段，不需要减速和刹车。

去年的比赛中，登上领奖台的三位车手全都采用了中性胎+硬胎的一停策略，并且都是在比赛第11圈安全车情况下完成的进站，这几乎杀si了比赛的悬念。

周末天气

这个周末的天气有点意思，除了有降雨的可能性，还会有雾。

周五：上午有雾，然后是多云，午后60%降雨概率，最高气温16度。

周六：依旧有雾，全天多云，40%降雨概率，最高气温17度。

周日：上午多云，下午转晴，40%降雨概率，最高气温17度。

比赛时间

一练：8月27日 周五 17:30-18:30

二练：8月27日 周五 21:00-22:00

三练：8月28日 周六 18:00-19:00

排位：8月28日 周六 21:00-22:00

正赛：8月29日 周日 21:00-23:00