大赛简介与简史

美国站的主办场地为位在德克萨斯州首府奥斯汀市郊的美洲赛道，为美国境内首座专为FIA、FIM辖下大赛设计的赛道，赛道全长为5.513公里，共有20个弯道，决赛赛程为56圈。

首场以美国大奖赛之名举办的F1大赛则是在1959年才正式诞生，并在1960年移至加州河滨郡，1961年起移至纽约州沃特金斯格伦至1980年，之后F1虽为了强化美国市场而在1970年代后期起先后开办美西（长堤）、美东（底特律）、与达拉斯等等大赛，但美国大奖赛之名因而离开F1赛历，期间仅有1989-91年的凤凰城封街赛是以美国大奖赛之名举办。

到了2000年，美国大奖赛于印地安那波利斯復办，不过随着2005年发生的罢赛事件，大赛在2007年结束后再度停办，直到2012年才在COTA赛道復办，但COTA赛道举办美国大奖赛也并非一帆风顺，其中2015年的德州州政府删减辅助与派翠夏飓风冲击差点让2016年大赛陷入停办的窘境。

上一站回顾：土耳其站

于伊斯坦堡赛道举行的赛季第16站：土耳其站如同去年大赛般以阴雨天气迎接众家车手们的挑战，这次的大赛虽仍由梅奔车队夺魁，不过胜利者换成从竿位起跑并几乎主宰赛局的博塔斯。

汉密尔顿虽写下排位赛最快单圈，不过却因梅奔车队决定为他更换第4具引擎而被迫从第11顺位起跑，最终也只能以第五名作收，而在打保险牌的维斯塔潘以第二名完赛下，双方的排名再度互换，并由维斯塔潘取得6分的微弱优势。

车队积分方面，梅奔车队靠着较佳的总和成绩继续将与红牛车队间的差距拉大到36分，法拉利车队也靠着同样的方式将与迈凯伦车队间的差距缩减至个位数的7.5分，让年度季军仍有悬念，Alpine与AlphaTauri车队间虽仍有12分差距，不过A段班最后一位的竞争依旧相当激烈。

本周展望

本周大赛的首要重点仍继续关注梅奔与红牛l两队的年度冠军争霸战。就以往各队在美洲赛道的战绩来看，梅奔显然是在此最强势的车队，而在双方都已经完成更换动力单元并执行策略性罚退后，本周双方将再度展现策略面的较量。

另一个重点则是路面问题。虽然赛道持续为容易产生地层下陷的赛道路面进行平整工程，甚至还在疫情期间更新部分路段的路面，不过整体来说，这些改善措施在10月上旬的Moto站大赛似乎没有收到显着效果。

在上届的大赛，维特尔在起跑后发生悬吊系统断裂的主要原因在于1号弯的颠簸路面，而在颠簸路面容易与悬吊系统产生共振效应下，悬吊设定在美洲赛道成了重要的环节之一。