F1刚从奥斯汀离开，本周末在美洲参加另一场比赛-墨西哥大奖带，这场比赛在去年错过后将重返赛历。随着我们接近赛季末期，紧张局势在加剧，以下是墨西哥站的4大看点：

1.墨西哥罗德里格斯赛道会对红牛赛车更有利吗？

当维斯塔潘占据美国站杆位，在一条传统上是梅赛德斯据点的赛道上获胜时，引起了不小的轰动，但在墨西哥会反转吗？

众所周知，墨西哥和巴西历史上都偏爱红牛，部分原因是高海拔和本田在这种条件下的适应能力。但如果奥斯汀让我们颠覆了常规的认知，那就是这个赛季并不总是如人所愿。

红牛车队负责人克里斯蒂安·霍纳说：“你必须扔掉历史记录。RB16B和W12非常接近，我希望墨西哥对我们来说是一个好赛道，但对梅奔来说，它也是一个好赛道。”

然而，我们知道梅奔的W12在2021年底板规则修改后，在低倾角底板的优化方面，显然走出了不同的道路，梅奔赛车在长直道以及慢速弯角里的实力毋庸置疑，这使得罗德里格斯赛道到底谁更有优势并不能提前下结论，比如在1号弯之前，以及过了3号弯的两条大直道上显然更有利于W12的发挥，按照赛道的条件，排除高海拔的因素，他们可以复制在土耳其的现象；此外在1-3号弯、4-6号弯，以及13-16号弯的慢速组合弯里，也应该是梅奔赛车发挥优势的部分；而对于红牛来说，中高速弯角显然是他们更擅长的领域，所以在7-11号的高速组合弯了他们会更有优势。

2.佩雷兹的主场之战和可能的车队指令

维斯塔潘不会是唯一一个在墨西哥受到强烈关注的红牛车手。事实上，他实际上可能不得不承认在这方面他的队友佩雷兹会更受欢迎。

佩雷斯在他的祖国非常受欢迎，与佩德罗·罗德里格斯一起作为最成功的本土车手。这条赛道是以佩德罗和他的兄弟里卡多的名字命名的——Autodromo Hermanos Rodriguez。

但上次墨西哥大奖赛时，佩雷兹不是比赛赢家。但本赛在巴库取得个人生涯第二次胜利后，佩雷兹带着巨大的支持和期望来到了他的主场比赛，在土耳其和奥斯汀连续登上领奖台后，显然佩雷兹会在这个周末向最高领奖台发起冲击，但车队是否允许他这么做吗？

3.法拉利会是本周末的黑马吗？

如果我们要看看红牛过去的表现，那么我们还应该注意法拉利前几年在墨西哥的表现。2019年，勒克莱尔因为维斯塔潘的罚退从杆位起步，他和维特尔锁定前排。最终，维特尔落后于冠军汉密尔顿仅仅1.7s，勒克莱尔P4距离获胜者6s。本赛季在法拉利对混合动力单元进行了功效显著的升级之后，就预示着法拉利会在本周末有强劲的比赛表现。甚至在比诺托的预想中，法拉利有可能会冲击领奖台。

借着本赛季剩余场次的分站赛，法拉利的最主要目标显然放在了检验新版引擎的可靠性和性能，在高海拔条件下，这更是一个试金石的好机会。在索契、伊斯坦布尔和奥斯汀，法拉利并没有开足马力，把引擎功率输出用到极致，而墨西哥站鉴于高海拔的条件，他们应该会适当调大引擎的功率峰值，来适应因空气稀薄所带来的引擎效率降低的状况。再加上，SF21在慢速弯角里的优势，相比法拉利SF21应该可以在罗德里格斯赛道有亮眼表现。