由于11月的3场大赛是以三连战方式进行，各队在结束墨西哥城GP赛事后并没有太多休息时间，而是得立即打包行囊前往距离墨西哥城东南约7500公里、飞行时间约10小时的巴西圣保罗，时间可以说是相当紧迫。

在一般的大赛周里，各队通常在周三与周四媒体日需要至少12个小时将闱场内的车房、后勤基地与维修库房等等硬体设备，以及赛车准备妥当，以迎接于周五上午举办的自由练习，不过在这次的圣保罗GP里却不是这样。

由于距离上的问题，各队主要的硬体设备都只能通过距离罗德里格斯兄弟赛道不远的墨西哥城贝尼托．胡亚雷斯机场空运至圣保罗，虽然各队人员都已顺利成行，不过预定在周二起飞的货运班机却因天候不佳而被迫延后起飞，或是改道而必须增加中停加油的次数，导致部分货运班机无法准时抵达圣保罗。

而且班机延误并非仅影响一支车队，而是全体。根据各大媒体的报导，所有车队的动力单元，以及法拉利、迈凯伦、阿尔法-罗密欧与哈斯等队的赛车在星期四中午都尚未抵达英特拉格斯赛道。

“我听到的最新消息是货机已经降落在圣保罗机场了，但设备要到赛道还需要一段时间，我不知道我们究竟还少哪些东西，但我能确定的是我们还无法开工，大家都得开夜车了”，哈斯车队领队Guenther Steiner受访时表示。

通常FIA会在大赛周平日实施9小时的宵禁，除非获得FIA许可，车队是不能在晚间时段于库房作业，因此在这种情况下，FIA只好解除星期四的宵禁，并将第一次车检的最后时间从原本的第一节自由练习开始前18小时延后到开始前3小时，即当地时间周五上午9点30分，让各队工作人员能专心组装赛车。

不过因为圣保罗GP将实施冲刺赛赛制，各队在周五中午12点30分举行的一节60分钟自由练习后就得准备在下午4点举行的排位赛，各队的时间除了相当有限外，还受到严重压缩。

虽然FIA挂保证大赛周不会受到影响，不过各队在圣保罗GP结束后又得马上打包前往距离约12000公里、飞行时间约14小时的卡塔尔多哈，这样的移动方式在平日便相当吃力了，更不用说是笼罩在COVID-19疫情的当下，即使F1为了商业考虑而必须实施三连战，但实施时应该仍得考虑到移动距离，以及各地的长期天气。