维斯塔潘与汉密尔顿以同为369.5分代表着他们将在赛季的收官战从零开始！所以说，本赛季的冠军将会在阿布扎比的亚斯码头赛道分出胜负，而最终的结果将会是以正赛的排名胜者全拿！

当然维斯塔潘因为多赢了一场的分站冠军，代表着他将拥有一点点的小优势，目前维斯塔潘九次分站冠军、汉密尔顿八次分站冠军。要能使用这个优势的话，首先是要两位车手在跑完本场还是同分的状况，而这样的情况只有两个可能性！

第一个可能性就是两者皆未得分！要两个都没得分的话，不是两台都DNF、就是两台都跑不进前十名。

第二个可能性则是在两人皆得分之后还是同分的情况！但这个可能性也是非常非常小的，只有在其中一位得到了第九名、另一位得到第十名并拿下最快单圈额外加分这样的赛事结果下，才有可能再评分结束。如果真的以这样结束的话，那最终还是维斯塔潘拿下车手世界冠军！

所以说，如果汉密尔顿想拿下破纪录的第八次世界冠军，那么他就得在阿布扎比拿下多于维斯塔潘的积分得分！

说实在，F1七十多年的历史中，今年是仅有的第二次有两位车手冠军争夺者以同等积分进入最后一站的比赛，上一次发生还得回溯到1974年！

接下来看到的是今年的车队冠军，虽然到了前一场比赛都还算是蛮接近的，奔驰车队以28分的积分领先进入赛季的收官战，而在单一车队于同一场比赛能够拿下的最多积分是44分，因此只要奔驰车队的两位车手能在阿布达比获得至少17分，那么奔驰将会是2021年的车队积分世界冠军！

红牛想要在这方面扳回一城的话，两位红牛车手就必须要至少跑到前四名才有那么一丁点机会。简单点说，如果红牛在阿布达比非常有竞争力跑到一二名的话，那么两位奔驰车手就必须一定要不得半分才有机会赢下2013年以来的首次车队冠军。

那么如果最后非常奇迹的，两个车队以同样的分数结束这场封关战，那么最后也会是红牛拿下车手冠军，因为红牛本季拿下总共十个分站冠军，而奔驰则是拿下九个分站冠军。当然，除非是奔驰拿下阿布达比分站冠军、然后红牛奇迹般的得到同样积分的话，那就是继续下去攀比第二名的数量了。

然而，从1958年引入车队冠军以来，还从来没有两个车队以同样的分数完成赛季，所以从来没有以冠军数去区分车队冠军的过往经验。但更神奇的事情都发生过了，永远不要说不可能！