F1-西班牙站梅奔强势包揽头排
2020赛季F1大奖赛第六站西班牙大奖赛排位赛在加泰罗尼亚赛道结束。梅赛德斯车队延续在自由练习赛阶段的强势，成功包揽头排发车位，英国车手汉密尔顿以1分15秒584的最快单圈拿下个人第92个杆位，博塔斯排名第二，维斯塔潘列第三。维特尔因0.002秒的极微弱劣势止步于Q2。
今年是加泰罗尼亚赛道自1991年进入F1赛历后该赛道第30次承办这项赛事。对于这条赛道，车手们并不陌生，因为几乎每年都会在这里进行冬季测试。这里拥有多种不同类型的弯角，尤其是3号弯对赛车的平衡要求极高。并且由于该赛道的位置距离海湾只有18公里，因此多变的海风对赛车设置也有很大影响。此前感染新冠病毒的佩雷兹，在缺席两场比赛后最新检测结果呈阴性获批准回归。
第一节排位赛:莱科宁赛季首进Q2
Q1开始时，气温30摄氏度，赛道温度49度，湿度59%。比赛初段，拉提菲出场后就表示赛道有些滑，威廉姆斯车队的单圈成绩显然缺乏竞争力;吉奥维纳兹出场后对车队表示需要检查底盘，而马格努森和科维亚特在2号弯发生的事故在赛后需要接受调查。临近停表前，除了赛点车队留在维修区之外，其余赛车都再次出场，
汉密尔顿刷新了最快单圈，以1分16秒872锁定头名，佩雷兹和小维斯塔潘分列二、三位。拉塞尔、格罗斯让、拉提菲、马格努森和吉奥维纳兹被淘汰，莱科宁排名第15，本赛季首次进入Q2。
第二节排位赛:维特尔千分之二秒出局
出场车手都是搭载红色的软胎出场，汉密尔顿和博塔斯轻松跑出1分16秒low，法拉利则非常挣扎，勒克莱尔TR表示:这一圈太糟了，非常糟。维特尔虽然没有无线电抱怨，但排名在降级区就是最好的说明。
最后3分多钟，除了梅赛德斯两位车手和小维斯塔之外其余车手都再次出场冲一下。维特尔虽然一度冲到第10，但加斯利完成“绝杀”冲进晋级区，而维特尔以0.002秒的微弱劣势列第11位被淘汰，这是在加泰罗尼亚赛道30场比赛以来，第六位在排位赛未能跻身前十行列的法拉利车手，上一位是2012年的马萨。本节被淘汰的车手是维特尔、科维亚特、里卡多、莱科宁和奥康。
第三节排位赛:梅奔揽前二汉密尔顿夺杆位
Q3，赛点车队很早就在维修区通道出口处排队。加斯利、小塞恩斯、勒克莱尔、阿尔本和诺里斯都是搭载用过的的软胎出场，阿尔本一出场就表示后胎温度偏高。第一次尝试，汉密尔顿1分15秒584暂居首位，博塔斯落后0.059秒列次席。最后一次尝试，博塔斯因为第一计时段有小失误，因此未能刷出更好成绩。
汉密尔顿因此以1分15秒584锁定个人本赛季第4个杆位，也是个人在加泰罗尼亚赛道第5次赢得排位赛胜利。博塔斯排名第二，红牛车队的小维斯塔潘排名第三。列四至十位的依次是:佩雷兹、斯特罗尔、阿尔本、塞恩斯、诺里斯、勒克莱尔和加斯利。周日21点10分，西班牙正赛将在加泰罗尼亚赛道上演。
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