世界一级方程式大奖赛本周末将再次回到意大利，这次来到阔被已久的伊莫拉赛道。这是一条留给我们无数经典同时也是带给我们极大沉痛的赛道，14年之后会上演什么样的精彩瞬间，我们拭目以待。

 

赛道历史

伊莫拉赛道又名恩佐-迪诺-法拉利国际赛道，位于意大利艾米利亚-罗马涅大区，于1980年加入F1并以意大利站命名，随后意大利站移师到蒙扎赛道，而在伊莫拉的比赛被命名为圣马力诺大奖赛，圣马力诺为伊莫拉赛道附近的一个袖珍国家，此后从1981年到2006年圣马力诺从未离开过F1的大家庭。

 

伊莫拉赛道的王者毫无疑问是迈克尔舒马赫，车王在此拿到了七个分站冠军，同时迈凯伦双雄塞纳和普罗斯特四次取得胜利，但令人遗憾的是，在1994年的圣马力诺站的比赛中，塞纳永远地离开了他心爱的赛车，那场比赛代表贝纳通车队出战的舒马赫取得了最终的胜利。杆位方面，最成功的当属塞纳莫属，车神一共在此拿到了八个杆位，舒马赫也有五个入账。而本世纪初，舒马赫与阿隆索的红蓝对决的经典画面深深烙在车迷的脑海当中。

 

赛道布局

伊莫拉是一条典型的中高速赛道，赛道全长4.909公里，一共有19个弯角，只有一段的DRS区，位于发车直道，1号弯到出6号弯为赛道的第一计时段，7号弯到13号弯为第二计时段，该段以中低速弯为主，需要较高的下压力，第三段则从14号弯到19号弯，为高低速弯错乱。

 

19号弯以及1号弯是一个可以全油门通过的假弯，赛车在出18号直角弯之前需要极好地出弯加速，以避免在全油门区域被后车抓住真空带，2到4号塔布里罗弯为高速组合弯角，对于赛车的过弯节奏有极高的要求，同时也需要较高的下压力保证赛车的稳定性，接下来的5、6组合弯是以1997年F1冠军雅克维伦纽夫命名的弯角，全场的第一个重刹在7号弯，至此赛道的第一段结束。

 

接下来对车手考验较大的弯角这是11到13号组合弯，高中高的组合考验赛车的平衡，同时对于车手脖子承受力也是较大的挑战，同时转向、刹车、下坡极易锁死轮胎。第三段整体而言相对简单，处理好14、15的Z字弯之后全油通过16号弯，17、18两个直角重刹之后出弯全油门冲线。

本站看点：梅赛德斯或将第七次卫冕世界冠军

本站比赛之前，梅赛德斯领先红牛209分，本站只要比红牛多拿11分就将提前四站拿到世界冠军考虑到梅赛德斯的优势以及阿尔本的状态，他们很可能提前夺冠。

轮胎配方：C2、C3、C4

赛程安排

 

练习赛：周六17:00—18:30

排位赛：周六21:10

正赛：周日21:10