00后都已经开上F1,角田裕毅
在12月16日,红牛二队宣布,日本车手角田裕毅将于明年加盟车队。这位现年20岁的车手,角田裕毅将成为F1史上第一位00后车手,同时也是自2014年的小林可梦伟之后,F1历史上第18位日本籍车手。
正如标题一样,角田裕毅于2000年,出生在日本的神奈川县。绝大部分赛车手都是从6~7岁时便开始接触卡丁车并参加各项赛事,而角田裕毅的起步则相对较晚,10岁才正式从卡丁车起步。
在2017年,角田裕毅正式加盟本田方程式梦想计划,连续两年代表本田征战日本F4,并在2018赛季,获得了日本F4的年度冠军,并且这也是本田旗下车手在日本F4获得的第一个总冠军。
2019年,角田裕毅F3锦标赛中取得年度第9名,于此同时还获得了欧洲方程式公开赛年度第4名。在2020年,角田裕毅正式作为红牛青训的车手参加F2锦标赛,在新秀赛季就便获得了年度季军。虽然并没有获得年度冠军的成绩,但作为F2新秀的角田裕毅就能获得季军的成绩,并且成功进入F1。足以见得,红牛对于角田裕毅实力的认可。
现如今,各大F1车队开始大胆尝试选用年轻车手,从F1历史上最年轻车手的维斯塔潘,再到现在首位00后车手的角田裕毅。越来越多年轻车手为F1注入新鲜的血液,未来的F1必将是年轻车手的天下。
梅赛德斯:FE与F1之间接近实现人员的双向流动
梅赛德斯FE车队领队伊安-詹姆斯认为,现在Formula E已经到了可以直接向F1输出车手和工程师的阶段。
詹姆斯认为,伴随FE进入第七个赛季,电动方程式世界锦标赛的体系架构已经成熟到可以向F1输出人力资源。
“我认为我们正在接近打通F1和FE之间人员流动的时点,”詹姆斯说,“我并不仅仅从车手的角度,看看整个FE车队的人力资源,包括工程师、机械师、管理层和车手,都可以实现双向流动。”
2021年将是FE的第七个赛季,也是梅赛德斯FE车队的第二个赛季。梅赛德斯的FE车队也的确受惠于前F1的员工。前迈凯伦车手范多恩代表梅赛德斯FE车队上赛季获得了个人积分的第二。同时,FE车队也和F1车队共享位于英国布莱克利的底盘和布里克沃斯的动力链工厂。在人员方面,协助尼克-罗斯伯格夺得2016赛季总冠军的赛道工程师托尼-罗斯也调至梅赛德斯FE车队工作。另外一支FE车队马恒达车队雇佣了梅赛德斯高性能动力链(HPP)部门的约瑟夫-霍尔登。
FE的顶尖车手也正在获得其他顶级赛事的认可。两届FE车手总冠军维尔格尼透露,正在与一支F1车队接洽进入F1的机会。DS钛麒车队的队友达科斯塔也获得了测试印地赛车的机会。
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