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F1是否考虑部分赛程中包含替换选项
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[发布时间]
2021年01月04日 09:46:30
[新闻来源]
未知
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F1是否考虑部分赛程中包含替换选项
鉴于疫情的持续大流行，F1被迫将赛程缩短，并把波尔蒂芒（Portimao）和穆杰罗（Mugello）首次放入赛程，伊莫拉（Imola）和伊斯坦布尔公园Istanbul Park）则时隔多年回归，巴林采用不同的布局举办了双赛。
这些赛程都很受欢迎，并给未来的比赛提供了一些赛程的可变性。F1的23场赛程将是历史最长的，这意味着标准赛程时隔一年的回归，并成功增加了沙特阿拉伯的吉达街道赛，当然最后能否成形，要看疫情的情况。F1是否应该潜在地考虑轮换赛程上的一些比赛，以维持较高的声望，也让赛程便于管理呢？在过去的20年中，F1的赛程稳步拉长，自媒体在获得管理权时就强调了“目的地的概念。
在伯尼-埃克莱斯顿的领导下，探索了新的举办赛程可能，尤其是在中东和亚洲，开拓市场，并试图在赛事历史，利益和所需的商业因素之间取得平衡，但此赛程扩张，已经造成了很大的时间压力，背靠背的比赛已经不足为奇。
为了避免与世界杯足球赛发生冲突，F1在2018年完成了来自法国-奥地利-英国的第一个背靠背靠背，车队发誓再也不希望这样的情况。但2020年，三连赛开始了赛季，也结束了赛季。尽管压力巨大，但人们都不知疲倦，因为这是在特殊情况下保证赛程数量所必不可少的。但随后出现了2021年的临时赛程，暑假结束后不久出现了两个三连赛，其中包括俄罗斯，新加坡和日本的第一个非欧洲背靠背靠背。
考虑到持续的疫情大流行，F1为了应对2021年初可能发生的比赛干扰而重新安排了日程，但仍然是非常密集的赛程，人们对目前的生活和世界感到沮丧。当然还有质量数量的考虑，当然，也要考虑商业因素，赛事付出了可观的代价，使这项运动（乃至整个团队）受益匪浅，而足够的赞助和金钱能让世界正常运转。
但是在最近对F1车迷的一项调查中，只有10％的车迷者支持继续赛程扩张。如果是漫长的一年的必要的一部分，那么比赛还有那么大的价值吗？这就是可能的替换赛程可以发挥作用的地方。现有的办赛合同必须考虑在内，澳大利亚和阿布扎比分别定为揭幕战和收官战，而其他赛事（例如加拿大）则必须考虑天气状况。
考虑到锦标赛的历史意义，在摩纳哥，银石，斯帕和蒙扎等赛道上进行的特殊地点的比赛应该始终存在，如果剩下的比赛可以进行轮换，每隔一年甚至每三年出现一次轮换，以帮助其他愿意的赛道加入赛程，又减轻了承办方的压力。
就像霍根海姆（Hockenheim）和纽伯格林（Nurburgring）之间的先前轮换机制一样，德国大奖赛改变了比赛场地，部分轮换的赛程可能会导致比赛场地在时间表上逐年互换。最新的FIA 一级赛道认证清单上目前有33条赛道，这意味着F1锦标赛有很多机会来扩张赛程的可能。通过使用替换赛程，F1可以通过增加提供的赛道数量来获得利益，并最大限度保证比赛场次。这也将有助于保持团队人员的可控和避免超负荷，而不会过度劳累。随着越来越多的国家和赛道希望举办F1赛事，这无疑是一个可行的想法，可以也承受很小的负面影响。
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