福特主管建议多向F1学习
距离2021赛季WRC世界汽车拉力锦标赛揭幕战蒙特卡洛拉力赛开赛日期越来越近，作为轮胎供应商的倍耐力深知回归战将面临巨大考验，但通过季前测试他们对前景充满信心。现代车队主管阿达莫则提前打心理战，猛夸自己的两位车手诺伊维尔和塔纳克，认为两人亲密无间的合作让现代i20赛车的性能明显提升；另外，福特车队的主管米伦纳提出意见希望可以多向F1学习，通过引入蒙扎拉力赛来让车迷们现场感受WRC的魅力。
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倍耐力回归WRC面临巨大挑战 测试树立信心一定行
蒙特卡洛拉力赛，将是缺席了WRC世界汽车拉力锦标赛多年的倍耐力轮胎的回归首战。由于赛事特性极其复杂，加之疫情影响研发和测试要比以前更加紧张，所以从理论上来说并非是最理想的情况。不过在丰田和现代两支车队完成季前测试后，倍耐力方面有信心打一场漂亮的回归战。
倍耐力的汽车赛事负责人马里奥-伊索拉，拥有多年从事F1的赛事经历，他很清楚拉力赛需要什么。“公平地说，在疫情期间开发产品绝对不容易，但丰田和现代的第一次测试却是积极的，我们对测试感到满意。”
“当然，我们优先考虑的是提供好的，耐用的轮胎。现在给车队测试的是不同款的控制胎，我们要做的是确保每个车队都是一样的，每个车队都会有专管轮胎的工程师，这和F1是一样的。我们也有一个总工程师泰斯托尼具体负责。另外，测试是希望车队能够了解轮胎的工作范围，而不是有效考虑它的性能。”
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福特主管"欢迎"蒙扎拉力赛 F1庆祝模式值得借鉴
M-Sport福特车队主管理查德-米伦纳，近日敦促世界汽车拉力锦标赛要从2020赛季蒙扎拉力赛中学习并去“拥抱”它。米伦纳表示：“在车迷参与方面，像蒙扎拉力赛这样的赛事才是一个真正开放的目标。我们可以从今年的赛事中学到一些东西。像所有的F1赛道一样，蒙扎有专门的区域供车迷参与，我们可以将其放入到WRC赛事，并使用这些很棒的基础设施。”
“想象一下，在超级加分赛段结束一站赛事后，F1主领奖台被用来庆祝--可能会有成千上万的车迷在观看。这看起来太棒了，我们可以让整个城市（米兰）都参与进来。蒙扎拉力赛的气氛向来很棒，这也是我们在蒙扎可以期待的事情。”
米伦纳还表示，如果蒙扎拉力赛能够再次成为WRC的其中一站，应该对路线进行一些调整。譬如周五、周六跑山区路段，周四到周六每天晚上的最后一个赛段，以及周日全天都在蒙扎赛道跑。当被问及如果蒙扎拉力赛加入WRC而需要“牺牲”在撒丁岛进行的意大利拉力赛时，米伦纳则不敢给出明确答案，只是说选择很难，因为他们都有成为WRC分站赛的充分理由。
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阿达莫猛夸两主将 现代赢车队冠军是靠硬实力
尽管在2020赛季WRC车手积分榜上，现代车队的塔纳克和诺伊维尔被两位丰田车手压过一头，仅列第三、四名，但这丝毫不妨碍现代车队主管阿达莫对自己车手的夸奖，更何况现代车队还在最近两个赛季都包揽了年度车队总冠军。
“诺伊维尔在2019和2020年都很出色。2019年，他一直发挥稳定。2020年，他又赢得了蒙特卡洛的胜利，之后遇到了一些问题，如果我们想称其为错误的话，那我在工作中也犯了很多错误，只是因为我并不总是在镜头前，没有被立即发现，也没人指出来罢了，但诺伊维尔一直与大家并肩作战，支持所有人，我真的很喜欢他。”
“塔纳克则是一位非常聪明，也很清楚自己要什么的人，他与诺伊维尔有着很好的合作，而且我认为他们俩在一起，让我们能够真正的提高赛车的性能，因为他们可以很清晰的去协作，分享意见，共享信息，这些都的确给车队帮助了很多。”
“在我看来，我们2019赛季赢得车队冠军，因为我们更稳定，但还不是最快的车队；2020年，我要说问比之前一年要快得多，并不是因为别人退赛或者遇到了技术问题，我们处于落后位置而赢得胜利，而是我们在每一站赛事中都有争先的实力。”
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