配额不影响打造一台全新的赛车？
由于受到疫情的影响，2021赛季的F1将会继续沿用2020赛季的规则，在一定程度上意味着各支车队的赛车在新赛季不会有太大的变化，但由于配额的存在，赛车存在可变动的空间。此前红牛表示RB16B与RB16相比会有40%的不同，而雷诺则表示可能会带来更大变化的赛车。
近期原雷诺车队的首席技术负责人帕特-弗莱表示“尽管赛车的很多区域被锁定，没法修改，但仍然有很多可以挖掘的地方，你不可能打造一台完全意义上的新车，但一半是全新完全可以做到。我们正在这么做，既有意义，也做得到。”
对于2021款赛车具体有多大的变化，首先得从规则上来解读。由于2020赛季英国站发生了连环爆胎事件，FIA决定2021年减少10%的下压力，主要针对底盘的设定，这就意味着2021年的底盘与2020赛季相比会出现不同程度的改变。
另外考虑到当今F1的整体格局，同时给到了每支车队两个涉及底盘的升级配额，各车队可以根据实际情况调整赛车的设定，我相信在如此精明的赛车设计师手上两个配额会让他们迸发出全新的设计理念，但是否会影响到最终的赛车竞争力谁也无法保证。
最后的重点则在于空气动力学套件。根据规定，底盘以上的升级是不涉及到配额限制的，也就是说如果车队愿意的话，他们能够打造出一套全新的空气动力学套件，设计理念或许没有改变的，但至少从外观上能够给人一种耳目一新的感觉。
空气动力学在F1赛车中显得尤为重要，但有时候似乎也没有那么的重要，一台赛车的灵魂是引擎以及底盘，这也就是为什么梅赛德斯和红牛能够长期保持竞争力的主要原因，当引擎和底盘基本保持不变时，有怎么能够说去打造一台全新的赛车呢？
赛恩斯：赛车需适应 与法拉利签两年合约很重要
本赛季将代表法拉利出战的卡洛斯·塞恩斯表示，他和车队签的为期两年的合同并不能减轻他的压力。而考虑到他只有一天半的季前测试时间来备战2021年的挑战，任务只会变得更加复杂。
他说：“在一辆全新的赛车上只进行一天半的测试，然后直接开启我的第一场比赛，对我来说这将是一件很艰难的事情，但我喜欢这种挑战，我会尽可能地调整自己，尽我所能。”
赛恩斯谈到了与法拉利签订一份为期两年的合约的重要性，他说：“法拉利车手的压力总是很大，我只是希望能够尽快适应，但对我来说，两年的合约很重要。这是我加盟迈凯轮和法拉利后一直表达的观点之一，对于一个车手来说，在车队中保持席位的稳定总是很重要的。”
根据以往经验，赛恩斯希望在第二个赛季开始从法拉利赛车中汲取更多的东西。
他说：“我觉得在迈凯轮的第二年，我从车里提取的比第一年多得多。如果你看看雷诺车队的里卡多，你就能清楚地看到花点时间了解赛车是多么重要。在第二年，你将更了解如何提取赛车的性能。
|
