没有错，这9款汽车堪称是汽车历史上略显悲惨般的存在。其中的绝大多数，人们甚至都不曾听说，能够“有幸”被挖出，再去“调侃”一番，也许也是它们存在意义的另一种展现方式吧……看来看去，着实悲哀……

No.1 本田HSV-10 GT

对于日本车企本田来说，2009可不是个顺年。由于各项危机指示，他们不得不取消了包括S2000在内的多款高性能车款，并且在10月份宣布以中置引擎NSX为蓝本的NSX-GT赛车也正式退出日本国内的Super GT赛事（因为当时比赛不再允许中置引擎形式出现在赛车之上）。取而代之的则是上图这款名为：HSV-10 GT的赛车。它采用了3.4L V8前置引擎。其在2010年首个赛季中就帮助本田在Super GT中收获了车队总冠军及车手总冠军，但可惜的是人们最终还是没有见到HSV-10 GT赛车的民用版出现在本田的造车序列之中。

No.2 宝马M3 Touring（E46）

是的，阁下能够从这张绝美车型的图片中看到车牌上大大的“Concept”字样，这是多么地凄惨和讽刺啊！至少欧洲人民从不否认Touring旅行车是“汽车最美形态”的存在，图上的这台E46时代的M3旅行版的确令人流连忘返，但这确实是个“幻象”。车上的自然吸气直列六缸引擎拥有343马力，若是生产，它绝对是宝马品牌历史上最热门的高性能旅行版车款之一。

No.3 宝马M8

想到传奇超跑迈凯伦F1时令人总是想着高歌一曲，但回首搭载同样一部V12引擎的宝马M8却又令人为之叹息。当年，宝马用这台M8剑指多家超级跑车制造商，这其中必然包含了法拉利。据说在测试阶段，这台拥有600多马力的M8，最高车速超过了316km/h！堪称恐怖，但最终，由于90年代初期公司经济持续衰退而取消了M8量产计划。不过还好，30年之后的今天，坚守阵地的Bimmer们还是如愿以偿了。

No.4 保时捷989

保时捷在当年打算用928车型取代传奇的911，结果显而易见，他们失败了。因此928便成为了“天马行空”的“众矢之的”，所以你眼前的这台保时捷989出现了！你可以将其认为是Panamera的先祖，但从视觉角度而言，也许没太多人统一这一观点，原因显而易见，它！太！丑！了！

No.5 TVR Cerbera Speed 12

这台车创意于上世纪90年代后半段。7.7L V12引擎，搭配残暴嚣张且赛车铠甲满副武装的外表，人们很难想象到这是来自绅士之国的汽车产物。项目之初，是为了打造一台世界上拥有最高性能的公路跑车，并在其基础上诞生GT1、GT2级别耐力赛车。这台诞生在上世纪末期的赛用级别怪兽拥有了超过“千匹马力”，并在一些小型赛事上轻松战胜强大对手。但最终因为其极其恐怖的实力，百般估测后最终被认为该车太过强大，完全不适用于公路，最终并未推出民用版车型。

No.6卡特汉姆C120

这本是一台卡特汉姆与雷诺Alpine联合打造的车款，但最终为何没见这台车问世？答案只有一个字：穷。是的，作为一家小厂，卡特汉姆确实无法跟上雷诺的投资，因此若是将C120生产出来，对他们来讲将是一次致命的冲击。这台与Alpine Vision共享85%零件的车型或许曾是个不错的点子，但要是跟他们传统的，来自路特斯设计的Seven相比，确实有点不搭不是吗？

No.7 路特斯Esprit

说曹操，曹操到。Esprit可是查普曼家族自1976年至2004年间设计并生产过最知名的跑车车系之一。他们曾在21世纪第二个10年时打算复刻它的传奇，只是最终以失败告终。不过没关系，他们还是留给了当代路特斯车迷一次思维狂欢，本计划于2013年投产的全新一代Esprit搭载5.0L V8引擎，配合7速双离合变速箱。但事情的发展走向了一拖再拖，2014年9月，路特斯正式停掉了Esprit复出计划，在公司前景并不太好之际，他们还是希望坚守自己生产更轻、更灵活的汽车，而不是这台体重“高达1495kg”的“豪华跑车”。

No.8 捷豹C-X75

乍一看，我竟然把这台捷豹认作成了迈凯伦？捷豹C-X75最终产量止步于了5台开发原型车与一台概念车，它的四轮驱动由四只电机分别负责，总功率高达780马力，峰值扭矩1600Nm。其时早在2011年五月，捷豹就告知世界他们将生产这一电动化四驱恐怖之作，但仅仅一年后由于持续的全球危机，捷豹全球品牌总监宣布取消生产这一项目，可惜可惜啊……

No.9 奔驰C112

C112原本是Sauber为1990年世界跑车锦标赛开发C11 C组原型赛车的可上路公路版街车，其配备了6.0L M120 V12引擎，拥有408马力。它不禁拥有致敬品牌300SL车型的鸥翼门设计，也同样在空气动力学方面煞费苦心，前扰流板和后尾翼均通过电子控制，颇具现代化。虽说当时奔驰收获者这台车700个订单，但最终其并未走向量产。