何为车身刚性？除了安全，它还会影响什么？

提到车身刚性，给人最直观的印象就是，它一定和安全息息相关。没错，安全性能确实是车身刚性要考虑的一个方面，而且通常情况下，车身刚性越高车辆的安全性能也就越高，但安全性能并不是车身刚性的全部。

那么，车身刚性到底是什么？除了安全之外，它对车辆还有哪些方面的影响？简单来说，车身刚性就是指汽车车身能够抵抗可恢复形变的能力。日常驾驶过程中，汽车车身会因为路面起伏或车身负载不均衡而发生肉眼不可见的细微形变，这些细微形变并不会被多数驾驶者所察觉，但它们却实实在在的影响到车辆的操控性能、静谧性以及车辆的耐用性。接下来我们继续详细了解车身刚性如何对车辆的这些性能产生影响。

对安全性的影响

车身刚性对安全的影响非常直观，刚性足够高的车辆必然有更高的安全性能，但这并不绝对。举个比较极端的例子，去年的F1巴林站比赛中，赛车以大约200km/h的速度冲出赛道撞向防护栏，结果赛车除座舱部分外其余部分直接发生解体，按照事故现场惨烈的程度来看，车手生还的几率貌似不大，但现实情况却是车手在事故发生几十秒后自己从赛车座舱中逃生，并且没有生命危险。

这是最直观也是最极端，说明车身刚性对于车辆安全作用的一个例子，它直观的地方在于，让我们看到了车身刚性对于车辆安全性的意义。由于F1赛车的单体座舱采用碳纤维复合铝制蜂巢结构制成，所以强度极高，再配合钛合金Halo结构的应用让F1赛车的安全性能得到大幅提升；但它极端的地方在于，我们虽然看到车手生还，但却忽略了F1车手强壮的身体，如果普通人遇到如此大的冲击，可能并不会像他一样轻松地从赛车里走出来，很大概率上会发生昏迷。

所以车身刚性对安全性来说，确实是越硬越好，但普通民用车辆一定要配合缓冲结构才能发挥高强度车身的全部作用，一般情况下，车辆的发动机舱部分是车辆发生碰撞后的缓冲区域，该区域会设计很多缓冲结构并采用一般强度钢和高强度钢从而保障碰撞发生后有足够的缓冲释放碰撞能量，进而保障座舱人员的安全。

但到了座舱部分就不一样了，注重安全的车辆会在座舱部分使用高强度钢和一定比例的超高强度钢以及热成型刚，保证碰撞发生到这个区域时不至于挤压座舱变形导致驾乘人员被困在车内。这就是车身刚性对于安全性的影响，确实是强度越高越安全，但这并不绝对。

对操控性能的影响

通常情况下我们都知道车辆的操控性能与车辆的悬架结构或者轮胎有直接关系，那为什么又会和车身刚性扯上关系？这是因为足够的车身刚性可以保障车辆在激烈驾驶过程中发生更少的形变，这样一来，优秀的悬架结构才能发挥出全部的作用。

如果车身刚性不足，转弯过程中车身必然会产生较大形变，这样一来悬架将缺乏足够的支撑力度，从而导致悬架不能发挥出全部的作用，进而导致车辆的操控变差。通常情况下，优秀的操控性能是优秀车身和优秀悬架共同作用的结果，两者缺一不可。

对NVH的影响

车身刚性对于NVH的影响相对比较容易理解一些，部分朋友开车过程中应该遇到过车辆发生异响但找不到根源的情况，要么就是车辆行驶在颠簸路面会发生一些找不到来源的声响。这些异响中就有一部分就和车身刚性息息相关。

前面我们说到车辆在行驶过程中会发生肉眼不可见的细微形变，当车身刚性不足，这种细微形变就比较容易发生，而当车身发生形变后，在车身上装配的塑料装饰件就会因为摩擦而发出噪音；如果车身刚性足够高，这种细微形变发生的概率就会少一些，从而使得异响减少。

对耐用性的影响

其实车身刚性对于耐用性的影响同样源自车身的细微形变，如果车身刚性不足，那么这种形变就会反复发生从而造成车身部分区域的金属产生疲劳，极端情况下，这些疲劳的金属极有可能发生断裂从而导致车辆发生故障。但强度高的车身因为形变更少，所以车身金属受到反复变形的情况就更少一些，这些金属也就不那么容易发生疲劳，其使用寿命自然会更长一些。

通过以上我们看到，车身刚性对于车辆性能的影响除了安全性之外还有很多其它方面的影响，所以购车过程中我们不防多留意相关参数从而选购出一款在性能和品质方面都有不错表现的爱车。