阿斯顿·马丁车队，时隔61年重返F1赛场

2021赛季的F1大奖赛揭幕战将于本月底在巴林举行，本赛季，F1车队大家庭将迎来一位久别重逢的老朋友——阿斯顿·马丁车队。近年来，阿斯顿·马丁一直作为红牛车队的冠名赞助商出现，而这一次，车队发布了2021赛季的新车AMR21，并宣告时隔61年，他们将重返F1赛场。

阿斯顿·马丁的老板在新车发布会上表示，将阿斯顿·马丁的名字带回F1是“梦想成真”。而这个梦想源自于上世纪二十年代，阿斯顿·马丁的共同创始人之一Lionel Martin在刚刚执掌公司时，就希望能与合伙人Robert Bamford合力让阿斯顿·马丁享誉大奖赛。

彼时，Martin结识了赛车手Louis Zborowski伯爵。Louis Zborowski对赛车十分喜爱，家财丰厚的他斥巨资委托阿斯顿·马丁生产两辆赛车参加1922年曼岛旅游者杯赛，同时，他投入的资金还用来研制了全新16气门双顶置凸轮轴四缸赛车发动机。由于时间紧迫，车队未能参加曼岛旅游者杯赛，但很快，时隔不到一个月，阿斯顿·马丁的TT赛车在斯特拉斯堡举行的2.0公升级法国大奖赛上首次亮相，虽然两辆赛车均因发动机故障而退赛，但这样的经历赋予了这支新车队大奖赛之旅的足够信心。在随后的比赛中，他们取得佳绩，多次登上领奖台。

然而不幸的是，1924年，Zborowski伯爵在一次赛事中丧生，阿斯顿·马丁在顶级赛车运动中的首个征程就此告终。

然而，阿斯顿·马丁车队并未就此放弃进军顶级大奖赛，1946年比利时跑车大奖赛虽不属于“顶级”赛事，但驾驶阿斯顿·马丁赛车的St John Ratcliffe Stewart Horsfall在该项赛事中战胜一众优秀的竞争对手，摘得桂冠，在随后的比赛中，Horsfall也取得了不俗的成绩。可惜的是，被称为神勇车手“Jock”的他在1949年BRDC国际奖杯赛中因赛车事故而丧生。

进入五十年代，阿斯顿·马丁公司所有者David Brown制定了一项大胆计划：研制在世界跑车锦标赛和刚诞生不久的F1世界锦标赛之中能与最强对手一较高下的赛车。由此，阿斯顿·马丁正式萌生了与F1结缘的梦想。经过车队努力，阿斯顿·马丁DBR4于1959年在按照F1规则举办的BRDC国际奖杯赛上首次亮相，并一举夺得了亚军。遗憾的是，这之后，阿斯顿·马丁未能在F1中取得令人瞩目的成绩，于1960年退出了顶级单座赛车运动。

如今，时隔61年，阿斯顿·马丁车队重返F1赛场，可谓梦想成真。令这支车队有足够勇气加入F1的原因在于他们近年来在跑车赛事中取得了成功，这也是他们重返F1的绝佳时机。设计制造阿斯顿·马丁F1赛车的团队由500名工作人员组成，他们将怀着雄心壮志参与到F1，并向竞争者发起挑战。到2022年下半年，阿斯顿·马丁将在银石建成一座占地20万平方英尺的新F1工厂，届时，该厂将成为阿斯顿·马丁的创新实验室，以推动品牌未来的民用车技术发展。

此外，车手作为F1赛事中的重要角色，作用不言而喻。本赛季，阿斯顿·马丁签约四届F1世界冠军德国车手塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）和后起之秀加拿大车手兰斯·斯特罗尔（Lance Stroll）。前者有着丰富的经验，后者也在上赛季的比赛中表现出了十足的冲击力，这样的车手阵容实力不容小觑。

对于F1，阿斯顿·马丁显然是怀着冲击冠军的梦想而来。不过，在竞争激烈、规则多变的F1赛场，梦想的实现需要时间与努力，他们对此也有着清醒的认识。车队总监OtmarSzafnauer说，“说去争夺或者赢得一个世界冠军，要比做容易多了。这两件事情真实发生，需要很好的计划，从今天开始，成为总冠军争夺者，我们需要极强的执行力，我们正在这一计划中。”维特尔也认为，“如果真的想要获胜，这是一个长期的计划，你看看梅赛德斯，他们从2011年-2012年开始准备，随后用新的动力单元获得了胜利，打开了一扇大门，现在跑得比所有人都快了。”虽然他不认为新规则可以立刻帮助车队，但他觉得5年内车队有机会夺冠。

F1作为赛车运动的顶级赛事，一直受众多汽车厂商青睐，加入F1，对提高品牌知名度及影响力大有裨益。阿斯顿·马丁同样希望通过这一平台吸引更多车迷与消费者。2021赛季开赛在即，阿斯顿·马丁车队在历经61年的暂别后以全新的面貌重新加入F1，更是吸引了众多媒体与车迷的眼球。不知他们会为我们带来怎么样的惊喜，让我们一同期待！