3月31日，梅赛德斯-AMG正式发布名为AMG E Performance的插电式混合动力系统，两套运用了F1技术的插电式混合动力系统将分别用于全新一代AMG C63e和AMG GT73e上。

AMG GT73e搭载了M177 4.0T双涡轮增压发动机，配合400V皮带驱动起动发电一体机和P3插电式混合动力系统。

后轴除了由发动机驱动外还有一个高性能电驱动系统，内置一个功率高达204PS的电机，经过双速变速箱和限滑差速器后将动力传送到后轮。加上发动机的动力输出，整套混合动力系统的最大功率超过600kW。

重89kg的AMG高性能电池置于后轴正上方，电池容量可达6.1kWh，最大输出功率高达150kW。为了保证电池在高功率工况下的冷却和动力输出，内置的水冷管路直接冷却电芯，因此电池可以在150kW的最高功率下持续输出长达10s。

将搭载在新一代AMG C63e的AMG E Performance混合动力系统，除了P3插电式混合动力系统完全相同外，其余地方则显现出了差异。首先发动机变成了M139 2.0T L4发动机（A45同款），配备了48V皮带驱动起动发电一体机。

另外一项引人注意的技术是AMG E-Turbo电驱动涡轮增压器，结构与F1当中使用的热能电机+涡轮非常相似，但该套系统与起动发电一体机一样使用48V电压系统，因此其功率与F1当中使用的热能电机有着较大差异。但是消除涡轮迟滞已经绰绰有余。

在众多F1技术加持后，AMG C63e的最大功率可高达653PS，并将配备以后轮驱动为主的四轮驱动系统。