F1世界一级方程式锦标赛在今年引入了1.45亿美元的预算帽机制（不包含引擎费用和车队薪酬最高的3人的工资），这是F1和FIA降低车队运营成本的第一步。有消息表明，车手预算帽机制或将在2022年引入，两位正式车手和一位储备车手的总工资不能超过3000万美元（2500万欧元）。

从今年的实际情况来看的话，只有梅赛德斯和红牛两支车队的车手薪酬超过了2500万欧元。汉密尔顿4000万欧元&博塔斯845万欧元，维斯塔潘3000万欧元&佩雷兹200万欧元。

如果明年真的引入总额2500万欧元的限制，汉密尔顿无疑是受影响最大的人，这可能会加速汉密尔顿的退役，毕竟他需要大幅降薪，这对于一位顶尖运动员来说多少有些“侮辱性”。而梅赛德斯这样谨慎且保守的品牌又不可能给予汉密尔顿车队股份，毕竟没有人愿意卷入不必要的风波中去。

2021年F1车手薪酬信息（单位：欧元）

梅赛德斯：汉密尔顿 4000万 博塔斯 845万红牛：维斯塔潘 3000万 佩雷兹 200万法拉利：勒克莱尔 1500万 小赛恩斯 600万阿斯顿·马丁：维特尔 1260万 斯托尔 300万迈凯伦：里卡多 1260万 诺里斯 200万Alpine：阿隆索 800万 奥康 150万阿尔法·罗密欧：莱科宁 700万 吉奥维纳兹 80万威廉姆斯：拉塞尔 80万 拉提菲 80万小红牛：加斯利 100万 角田裕毅 30万哈斯： 米克·舒马赫 15万 马泽平15万