聊一个最近这几天的热点话题吧，这几天很多的朋友们都在问我如何看待#吴亦凡新圈速纪录#这件事，也就是说吴亦凡驾驶着保时捷911GT3R赛车（也就是GT3组别赛车）在上海国际赛车场作出的这个把很多朋友们都震惊了的圈速2:04.34，吊打了一派亚洲地区的职业车手（要知道，参考图1亚洲顶级GT3赛事GT世界挑战赛亚洲杯/原亚洲宝珀系列赛在上赛由职业车手所创下的排位赛杆位成绩也仅仅是2:06.261）。

首先不可否认的是，作为刚刚进入赛车领域的业余车手，@Mr_凡先生的刻苦及驾驶水平（相比大多数业余车手）来讲，是毋庸置疑的，但就他所发布的这段车载视频来说，我认为距离赛车的真正极限仍有一定的距离，驾驶中也有着一定的不足之处（对于业余车手来说这很正常）。

因此很多人都在问我，如果是这样的话，他为何可以打破圈速记录呢？这就要讲到GT3赛事中一直使用的BOP性能平衡规则了(BalanceOfPerformance)，在GT赛事中由于各个品牌赛车引擎排量、车重有所区别，因此组委会为不同品牌的赛车设定了不同的最低限重、发动机进气口限流阀口径等，以此平衡各个品牌赛车的性能，让各个品牌得以在几乎相同的性能水平线上进行竞争。

如图2-9所示，我截取了我在上赛驾驶AMGGT3赛车的车载视频（这一圈圈速2:06，大家对比后可以发现，每一条直线的尾端，吴亦凡的赛车都比我所驾驶的赛车速度快上若干公里（如1号弯入弯前我的赛车尾速是236kph，而吴亦凡赛车的尾速已经达到了250kph，相差14kph，了解赛车运动的朋友们应该明白，十几公里的尾速带来的圈速上的差距是巨大的），因此说明吴亦凡所驾驶的赛车也许马力更大或车重更轻（也就是说没有经过BOP规则限制），同时使用的轮胎型号未知，不同品牌和配方的轮胎抓地力有很大区别，而这些细节往往是作出圈速的关键性因素，所以我认为，2:04.34这个圈速确实不错，但并不用“太震惊”。

再重申一遍，写了这么多绝不是为了说吴亦凡的驾驶技术不好，他的驾驶技术在业余车手里绝对算得上很好的（吴亦凡的粉丝别骂我，毕竟他的主业是唱歌，绝对的实力派偶像[doge]，赛车作为爱好开成这样已经是很出色），只是想要跟大家普及一下GT赛车的一些知识，让大家对这件事情有一个更加客观的认知，最后在这里祝吴亦凡一切顺利大红大紫，狗头保命。