北京时间5月23日，2021赛季F1第五站摩纳哥大奖赛在蒙特卡洛街道赛道结束正赛争夺。红牛车队的荷兰车手小维斯塔潘头排起步，一路领先率先冲线，夺得个人赛季第2胜，同时也是个人的第12个分站冠军，本站过后以105分反超汉密尔顿4分升至车手积分榜榜首位置；小塞恩斯和诺里斯分别获得亚军和季军。周六赢得杆位的勒克莱尔赛前出场圈出现技术故障赛前退赛，博塔斯则在比赛中进站时因右前胎无法拆卸下来从维修区退赛；汉密尔顿仅以第7名完赛，虽然拿到了最速圈的额外1分。

过去66次在蒙特卡洛街道赛道的比赛中，最后获胜者从头排起步的次数为45次，其中Pole to win次数高达30次，这与街道赛道的特性有直接关系，不过1996年在雨战事故频发的一场比赛中，潘尼斯从第14位起步最后获胜。与蒙扎最高时速能飙到350公里/小时相比，摩纳哥站的最高时速只有290公里/小时，车手们甚至还会这一站用到一档。

本周末是威廉姆斯车队参加的第750场F1分站赛。本土车手勒克莱尔原本赢得杆位，但却在赛前最后一刻遭遇打击，在出场圈时由于赛车变速箱故障不得不返回Pit房，法拉利先是表示要从维修站起步，随后车队又通知由于赛车左边半轴损坏，无法及时修复，因此勒克莱尔将不能出战周日正赛；而当地时间周六晚上和周日上午，法拉利给出的消息都是变速箱无大碍，可以在杆位发车。

勒克莱尔随后接受采访：“比赛已经开始却还呆在车房，这种感觉非常艰难，但我感觉自己好像已经习惯在这里不太走运了。我在这里从没有完赛过，但今年，我甚至没等到比赛开始。这是很难接受的事实，我也很同情车队。”

小维斯塔潘第18次、也是F1生涯首次在摩纳哥头排起步，虽然实质上他是“杆位”发车。汉密尔顿从第7位与维特尔同排发车，这个位置是七冠王参加的271场F1分站赛中并列第233差的发车顺位。轮胎选择方面，斯特罗尔和角田裕毅都是硬胎发车，莱科宁、里卡多、阿隆索、拉塞尔和拉提菲是中性胎，其余全都是软胎起步。正赛时，气温21摄氏度，赛道温度40度，风速20公里/小时，湿度65%。

比赛开始后，车头便有指向性的维斯塔潘立即切到干净一侧，并且死死压住博塔斯的前翼，以领跑姿态进入一号弯，博塔斯入弯前有轮胎锁死。吉奥维纳兹的赛车有碎片飞出，而在暖胎圈时，他的队友莱科宁还一度短暂停在一个发夹弯处。米克-舒马赫在6号弯强硬超越队友马泽平，之后马泽平由于在10号弯区域违反赛道限制规定被出示黑白旗警告。第19圈，诺里斯也收到了与马泽平类似的警告。

第22圈，博塔斯告知左前胎开始掉速度，从特写镜头看，汉密尔顿的前胎也有颗粒化。第26圈，博塔斯重申轮胎已经接近极限，而维斯塔潘和车队说赛车感觉还不错；此时靠前车手已经开始完成了对队尾马泽平的套圈。第30圈，汉密尔顿率先停站，换上硬胎用时2.2秒，出场后在第8位。随即，大部分车手都开始停站，博塔斯右前胎轮胎始终无法卸下，无奈退赛。梅赛德斯车队表示其螺栓问题是导致右前轮无法卸下的原因。

出站后，汉密尔顿被加斯利挡在身后，然后维特尔也翻到了前面。几乎所有车手都选择换上硬胎。第34圈，小维斯塔潘2.0秒的快速停站换好硬胎后依然领跑。原本第8名起步的佩雷斯依靠晚进站将名次提升到第4位。汉密尔顿气愤得在TR中和车队置气，“我拼了命的省胎，结果你们让我早早进站！”

第42圈，米克-舒马赫也因违反赛道限制得到黑白旗警告。随后的比赛便进入常规的“沉闷模式”，汉密尔顿追赶加斯利一阵子后见没希望便放缓节奏避免轮胎过度消耗。第63圈，干事通知在汉密尔顿身后排名第八的斯特罗尔，在刚才出站时没能够贴紧右侧需要接受调查。第66和第68圈，角田裕毅和汉密尔顿二停换上软胎准备刷最速圈。

最终，小维斯塔潘率先冲线，首次在摩纳哥登上最高领奖台。西班牙人小塞恩斯第二名完赛，职业生涯第3次，也是在法拉利的第1次登上颁奖台；诺里斯同样是生涯第3次跻身前三，也是继今年艾米利亚-罗马涅大奖赛后再次登台。

列四至十位有相应积分入账的依次是：佩雷斯、维特尔、加斯利、汉密尔顿、斯特罗尔、奥康和吉奥维纳兹。莱科宁获得第11位，阿隆索列第13，两位老司机都没能进入积分区。维特尔在加盟阿斯顿马丁后首次获得积分，且是以第5名的成绩完赛。根据赛程安排，6月4日-6日，F1大奖赛第六站阿塞拜疆站将在巴库街道赛道进行。