本周末，F1世界一级方程式锦标赛第7站比赛——F1法国大奖赛在保罗·里卡德赛道举行，在回到常规赛道之后，梅赛德斯AMG F1车队恢复了强势的表现，瓦尔特利·博塔斯和刘易斯·汉密尔顿包揽了1-2，二练的标杆成绩则由红牛车队当家车手马克斯·维斯塔潘做出。

红牛梅赛德斯无限接近

二练的标杆成绩是维斯塔潘用红标软胎做出的，但是只领先了博塔斯0.08秒，需要注意的是，博塔斯的最快圈速是用黄标中性胎做出的，芬兰人的软胎冲刺圈在第一段刷新个人最快后，在第二、三段损失了时间。

F1官方给出的数据分析认为，梅赛德斯排位赛模拟比红牛快0.05秒/圈，正赛模拟节奏则完全相同，或许本周末双方会无限接近。红牛在中高速弯全场最快，梅赛德斯则在直线速度上冠绝群雄。

Alpine主场作战表现强势

主场作战的Alpine F1车队表现强势，一练奥康P5&阿隆索P7，二练阿隆索P4&奥康P6，数据显示Alpine A521赛车在慢速弯的表现是全场最佳的。F1官方给出的数据分析表明Alpine本周末有第四快的赛车，排位赛速度略微落后迈凯伦（+0.02秒/圈），正赛速度则比法拉利快0.01秒/圈。

法拉利直线速度劣势显现

过去两场比赛拿下杆位的法拉利SF21赛车本周末似乎不灵了，这台车的直线速度劣势在保罗·里卡德显现了出来，理论上单圈损失在0.78秒-0.94秒，但是我认为实际比赛中不会有这么大的劣势，很简单，SF21的直线阻力大于哈斯显然是不科学的。我认为法拉利留了一手，迈凯伦同理。

排位赛模拟

正赛模拟