保时捷唯一一款赛车，拿过F1冠军
保时捷在跑车方面还是比较有影响力的，从普通的911(参数|图片)，到三大神车之一的保时捷918，这些超跑都是许多人都想拥有的一辆车，只不过保时捷之所以有今天的成就，还是因为保时捷的之前的品牌塑造，保时捷最著名的车型就是保时捷911，但是保时捷911是借鉴许多F1技术，曾经保时捷也参加F1赛事，也曾拿过名次，而保时捷唯一一款F1赛车就是保时捷804，相信很多人都没听过。
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最近小编在保时捷的4s店看到了这辆保时捷804，这辆保时捷804长时间被收藏在博物馆，很少能够这么近距离看到它，这辆车的造型也是十分独特，这是1962年保时捷专门为F1设计的赛车，如今许多保时捷的车身设计许多都是来源于保时捷804，而保时捷804虽然服役的时间很短，但是也改变了F1的变革轨迹，可见这辆车还是十分有纪念意义的。
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俯瞰保时捷804有点像贴地飞行器，以及车身的线条设计，都是十分帅气的，保时捷804拿过第三名，也拿过一次F1分站关键，只不过在保时捷804服役一个夏天就退出F1赛事后，保时捷只为迈凯伦提供发动机技术，直到后来发动机技术也不受F1赛事欢迎，保时捷跟F1赛事彻底说拜拜，但是F1赛场仍有保时捷804的传说，因为现代的许多F1赛车中，都可以看见保时捷804当时的设计影子。
保时捷804曾经在奥地利施蒂利亚州的红牛赛道上庆祝了它的50岁生日，为了纪念保时捷曾经的辉煌，能够开这辆车的人还是不简单的，因为这辆车许多都需要凭借感觉去判断车身是否正常，如果稍有不慎，引起了短路或者火花，那么你很可能没命了。
这辆车只有一个后视镜，确保了后方的视线，同时也减轻车身的风阻，当然也减轻了车身的质量，因为当时没有那么多特殊的材料以及这么精密的风阻计算，为了提高车的性能以及速度，除非疯狂的减轻车重，还有把不需要的东西全部减配掉，留下一些必须用的东西，从而让车跑的更快，所以，我们会发现那个年代的排量并不大，但是跑得却很快。
保时捷804虽然看起来狭小，但是车内的空间也是比较大的，足够容下一个壮汉在里面还不显拥挤，车内的设计还是十分简单的，方向盘是可以抄写的，后背的管子起到了保护颈椎的作用，这辆车当时的设计也用到了质量守恒定律，前后比重差不多达到1比1，控制台右上方有点火开关，左边是燃油泵开关，这些开关都十分重要，因为在比赛过程中，燃油必须灵活迅速地从油箱里被调出来，相信一般人都开不来。
我们看到保时捷804驾驶舱后面有一个电风扇，这是采用的空气冷却技术，这个风扇叶轮以每分钟84,000升空气的效率向气缸输送空气，虽然消耗9马力能量，但也省了冷却剂和冷却器，总体比起来这样的设计还是更有利于提高车身的速度的，而这个设计在当时也被一些车队模仿，只不过最终还是被淘汰！
保时捷804尾部的两个排气管，可以看出这辆车的绝不是善类，保时捷804搭载排量仅1.5L的水平对卧八缸引擎，转速超过了6000转，最大马力却能够达到200匹，而该车车身满载仅重452kg，底盘框架仅重38kg，而该车车身采用比较先进的合成材料车身面板，当时大多数赛车用还是铝车身设计，保时捷804的设计还是比较先进的。
这辆车之所以拿到好成绩还推出F1，与该车的设计有关，这辆车被誉为坐在火药桶的车，这辆车的油箱就在驾驶员的正下方，75L汽油，一旦出现火星，驾驶员连逃生的机会都没有，而当时的设计并没有现在这么精密，而当初赛车手拿到的第三名就是因为这辆车位于脚下的电池松动了，稍有不慎，起了火花十分危险，赛车手拼命用左脚抵住才安全抵达终点，而且刹车有延迟，种种安全因素，保时捷804最终退出了F1赛事
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