引人注目的发车

由于索契赛道特殊的赛道特性，俄罗斯大奖赛的发车特别值得关注。

由于1号弯不需要刹车，因此发车后车手们在第一个刹车点2号弯的争夺会尤为激烈。去年在这里，塞恩斯、维斯塔潘等多名车手都冲进了缓冲区，并引发事故。

更有意思的是，过去的七届俄罗斯大奖赛中，只有两届的冠军由杆位车手获得。而在2017赛季和2020赛季，俄罗斯大奖赛最终的冠军都归属从第三位发车的博塔斯。在这条赛道，杆位起步并不意味着有绝对的优势，而相比头排第二名发车位，排位赛第三名在发车阶段的优势似乎更大。

勒克莱尔换上全新动力单元

周三，法拉利车队已经宣布，将在俄罗斯大奖赛为勒克莱尔更换全新的动力单元，因此正赛中，勒克莱尔将接受罚退，从末位发车。

法拉利的这套全新的动力单元将包含升级后的混动系统，俄罗斯大奖赛中将只有勒克莱尔使用，此举是作为一种预防措施，以预防勒克莱尔由于匈牙利大奖赛的事故中可能损坏的电池组存在的潜在风险。

而车队另一名车手塞恩斯将不会更换动力单元。车队换上新动力单元的主要目的，也是为2022赛季积累经验。

莱科宁“回归”

时隔两场大奖赛，莱科宁终于要回归了！荷兰大奖赛期间由于新冠检测呈阳性，莱科宁无缘周六排位赛及周日正赛，并因此缺席了整个意大利大奖赛周末。

来到索契，“冰人”终于要回归了！不出意外，这也将是Kimi宣布退役后参加的首场大奖赛。俄罗斯大奖赛历史上，莱科宁曾在2016赛季和2017赛季连续两年登上领奖台。

赛季只剩余8场比赛，“冰人”的比赛，看一场少一场，我们且看且珍惜。

在阔别F1比赛一周之后，F1大奖赛来到了俄罗斯索契。在最近一周，索契的天气预报显示最近一周都有降雨的出现，暂时不知道在排位赛和正赛会不会有降雨的出现。不过在最近的雨战情况来看（除去比利时站），都非常精彩，结局也出人意料，让观众大呼过瘾。不过，鉴于比利时站的情况，本站比赛的雨最好不要下得太大。

下面，通过回顾以往雨战的精彩瞬间，来看看索契站的比赛都有哪些期待的看点吧。

1、在索契雨战的状态下会不会有撞车？

在前两场的雨战比赛，分别是发生在意大利的伊莫拉和匈牙利站。拉塞尔和博塔斯撞车事件，成为了伊莫拉的精彩镜头之一，拉塞尔怒火中烧打了博塔斯的头盔，而博塔斯则以竖中指还以颜色。

2、雨战状态下各支车队的轮胎和进站策略。

而在雨战状态下比赛，轮胎和进站策略就成了最重要的一环。一旦进站的时机不对或者轮胎选择不合适，损失的时间基本上就在30秒以上了。所以，在这个环节上，谁都不能出错。在匈牙利大奖赛上，汉密尔顿是唯一一个在第二个静态起步时选择留在赛道上，依然选择使用半雨胎发车的车手。而这个选择上的失误也让他损失了大把时间，重新进站后他掉到了队尾，最终错失掉冠军。