1993年4月的一个星期日，雨战，埃尔顿-塞纳在比赛的第一圈就连续超越了四辆赛车，以一种毋庸置疑的表现占据了榜首位置。一个显而易见的事实是：这一站比赛最开始的情况并没有那么美妙，但是巴西车神在几乎已经没有抓地力的路面上，凭借自己非凡的触感以及天生的雨战能力，奉献了这两个小时比赛中最精彩的表演，让现场被淋得像落汤鸡的观众们变得如痴如醉。

塞纳在这个赛季中并没有表现出太强的统治力，很大一部分原因是他并没有将全部心思都集中在比赛中。这位三届世界冠军得主在这个赛季有太多烦心的事情，尤其是他的主要竞争对手普罗斯特刚刚与威廉姆斯-雷诺车队签下了一份合同，将为这支卫冕冠军车队效力。

这使得塞纳在迈凯伦的第六个赛季增加了很多的不确定性，尤其是迈凯伦的老板丹尼斯并没有搞定雷诺的V10引擎来取代本田的V12引擎。他们最终选择的替代品是福特的V8引擎，这看上去并不是一个具有太大诱惑力的选择——尤其是考虑到福特与考斯沃斯的合同在当年11月之前并没有敲定，这在当年看来是不可思议的拖沓。

不过希望仍然存在，当塞纳二月从巴西飞到英国的银石赛道之后，发现迈凯伦最新的赛车MP4/8是一辆非常炫目的作品，拥有很多规则范围内的电子装置——这是当今的赛车工程师最愿意做的事情之一。

除了赛车之外，迈凯伦高层但是还对塞纳的年薪进行了细致的讨论，据悉塞纳这一年的收入将达到1600万美元，迈凯伦总部的传真机一直都在不断的工作，这个金额有一些反对的声音，但是当塞纳在南非获得第二名，并在巴西大奖赛的雨战中中赢得一场漂亮的胜利时，迈凯轮所有的付出看上去都是物超所值的。接下来就是不可思议的多宁顿表演了！

这个在英格兰中部地区举行的大奖赛实际上是被取消的日本大奖赛的替代品，这里之前还从来没有举办过F1大奖赛，很多设施都是临时搭建的。这正好是复活节的周末，这个季节英国的天气以多变著称。对于这条赛道的拥有者来说，能够举办一场F1大奖赛简直就是梦想成真。

在周六排位赛的时候，当地还是阳光高照，这对于塞纳来说不是一个好消息，他在周五的练习赛中跑出最快单圈，当时比赛是在雨中进行。但在排位赛中，赛车动力更强的普罗斯特、达蒙-希尔以及贝纳通车队的舒马赫都跑在了前面，塞纳仅仅处于第四位，周日的正赛下雨将是他唯一取胜的机会。

一切都好像是有预兆的，天开始变得阴沉沉的，而且很快下起雨来，可以确定的是，车手在比赛发车的时候要选择雨胎。塞纳的发车一般，被舒马赫挡住了，这给了索伯车队的温德林格一个机会将两人都超了过去。

当塞纳很快超过舒马赫，并来到温德林格的外线时，他立即发动了进攻，赛车从克兰弯道的下坡路段快速驶过，当赛车到达底部时，他又超越了希尔。普罗斯特此时一直呆在榜首位置，直到墨尔本发夹弯，在那里，塞纳成功超越了普罗斯特，普罗斯特的赛车就好像是停滞了一般。所有的超车工作完成后，塞纳很快就脱离了其他人的追赶范围，只留下一片雨雾，很明显他的速度比其他人都要快上不少。

即使是不断变化的环境也没有破坏这种迷人的势头，塞纳一直保持在榜首位置，因为其他人已经放弃了斗争，这种高超雨战技艺的展示持续了一小时五十分钟，直到塞纳率先冲过终点线。希尔和普罗斯特本站比赛似乎一直在为错误的时间安装错误的轮胎付出代价。

如果说塞纳很享受赛后的新闻发布会，那就未免太轻描淡写了。当普罗斯特开始解释离合器故障在一次进站中导致发动机熄火时，塞纳俯身说出：我们完全可以换车来进行比赛。普罗斯特还在继续说，塞纳把头往后仰，闭上眼睛假装睡着了。

然后他利用这个机会痛斥福特没有给迈凯轮提供与贝纳通相同规格的V8引擎。塞纳很清楚这是经过丹尼斯点头同意的，但他没有放弃强调：迈凯伦已经取得两场胜利，而贝纳通能取得的最好成绩是在巴西的第三名。

这就是塞纳在1993年复活节周末自始至终的个人表现。在F1许多杰出的表演中，这依然是最令人惊叹的一次个人演出。