以下是七件我们在冬季测试中了解到的事情，现在在赛季开始的当口，仍然适用

　　1、 奔驰最快但有可靠性问题

　　这是5个月前的事情了，但是巴塞罗那冬测数据足以表明梅赛德斯的霸权地位依旧难以被撼动，虽然数据不是很多，但是法拉利和红牛与它之间有清晰的差距。测试中，瓦尔特里-博塔斯做出了最快单圈，刘易斯-汉密尔顿做出了最佳里程，在调整了轮胎的配方和最小的燃油负荷后，做出了最好的比赛模拟成绩。

　　这就是数字所显示的。我们不知道的是它们是如何产生的，引擎的设置有多激进，梅赛德斯的计划与它的竞争对手相比如何。然而，我们确实知道在测试的最后一天，所有三辆使用梅赛德斯引擎的赛车都在稍慢的节奏中测试，大约每圈比正常时候慢0.3秒。虽然这并不是车队在最佳状态下的工作结果，但它确实表明赛车引擎存在可靠性问题。在倒数第二天最后几圈的测试中，博塔斯的成绩都因同样的问题而受到了影响。或者问题本身可能只是一些更基本的东西，不管它是什么，至少那群非常聪明的人有三个月的时间来弄明白。

　　2、威廉姆斯可以挑战阿尔法罗密欧

　　虽然中后段的竞争情况还很模糊，但我们从测试中可以得出的一个结论，就是威廉姆斯比去年强多了。这并不能说明什么，因为在2019赛季它落到了第三世界，在赛道上被远远的抛在后面，威廉姆斯FW43比起去年应该有更多的竞争力。在澳大利亚大奖赛被取消之前，乔治-拉塞尔将阿尔法罗密欧作为车队可能的目标，赛季前的测试显然表明，索伯的速度在中游车队靠后。但我们不确定这两个人在墨尔本正式比赛中表现如何，而这种不确定性又被赛季暂停推迟了四个月的时间。

　　威廉姆斯车队已经确认他们为即将到来的奥地利大奖赛做了升级，我们可以期待阿尔法罗密欧做同样的事情。2019赛季我们在比赛之前，可以十分肯定威廉姆斯将在比赛中落后，但今年的情况是赛车已经速度足够接近前车，比赛会比之前更有趣。如果威廉姆斯的赛车有足够的竞争力，那么乔治-拉塞尔可能成为车队的王牌，他一定会在今年带来许多令人印象深刻的表现。

　　3、挣扎的法拉利显示出了速度

　　《泰晤士报》的大标题甚至可能会让你相信法拉利的赛车在赛道上仅仅是第四快，落后梅赛德斯0.6秒以上。在表象之下，结果明显好于此，但没有预想的那么快。测试第一周的成绩并不具有代表性，因为法拉利致力于研究新车的空气动力学表现，并将其与模拟结果进行比较。2019赛季，在一个更冷的赛道上，SF90容易出现转向不足，不能给前胎提供一个合适的工作温度，所有人都在为这个而挣扎。

　　第二周塞巴斯蒂安-维特尔的测试模拟给大家呈现了法拉利更真实的情况，赛车速度大致上与红牛持平，能轻松地摆脱中游车队，并获得不错的积分。与去年不同的是，法拉利在冬季的表现并没有让梅赛德斯感到害怕。但这始终是全新的赛季，它看起来并不是那么糟糕，一切还不能盖棺定论，即使赛车的实力优势已经在技术指令的迷雾中消失。